Questa foto aerea scattata il 24 dicembre 2022 mostra il treno ad alta velocità Fuxing che effettua una corsa di prova prima dell’apertura della nuova ferrovia Chengdu-Kunming nella contea di Mianying, nella provincia del Sichuan, nel sud-ovest della Cina. (Xinhua/Wang Shi)

di Evgeny Semaykin

PECHINO, 12 marzo (Xinhua) – Le “due sessioni” in corso stanno attirando l’attenzione del mondo su Pechino. Proprio come riportato dall’agenzia di stampa russa RIA Novosti, le politiche e le decisioni prese nella Grande Sala del Popolo di Pechino influenzano direttamente molti affari nel mondo moderno.

Il trasporto, in particolare, è uno dei settori di grande importanza per la Cina e per il mondo. Come russo che ha vissuto in Cina per due decenni e ha sperimentato i diversi tipi di trasporto disponibili, credo che la transizione dei trasporti in Cina possa essere una finestra per monitorare il progresso dello sviluppo del paese e il suo contributo al mondo.

25 ore a 4 ore

Nel 1996 sono venuto in Cina per la prima volta e ho lavorato come insegnante presso la Central China Normal University di Wuhan, una città a più di 1.000 chilometri da Pechino. Ho affrontato molti problemi per ottenere un biglietto del treno per viaggiare a Wuhan da Pechino. Ho anche dovuto sopportare un estenuante ed estenuante volo di 25 ore. Anche mangiare non è stato facile. Ho preparato una scodella di spaghetti istantanei, ma era difficile attraversare il corridoio affollato e raggiungere l’acqua calda nel vagone ristorante.

L’esperienza di viaggiare su un treno ad alta velocità ai giorni nostri è molto lontana dal passato. Ci vogliono circa quattro ore da Wuhan a Pechino con il Fuxing Express. I passeggeri possono anche andare online, caricare i propri telefoni o laptop e persino ordinare cibo da asporto sul treno.

I treni auto-sviluppati di Fuxing viaggiano a una velocità massima di 350 chilometri all’ora, rendendo un viaggio veloce momento per momento un gioco da ragazzi per i cinesi.

Negli ultimi cinque anni, la lunghezza delle ferrovie ad alta velocità in servizio in Cina è aumentata da 25.000 km a 42.000 km, e la rete autostradale si è ampliata da 136.000 km a 177.000 km, secondo un rapporto di lavoro del governo presentato il 5 marzo a il governo nazionale… Legislatura commerciale.

La Cina, che originariamente era in ritardo nel trasporto moderno, ora ha la più grande rete ferroviaria ad alta velocità del mondo, rete autostradale e cluster portuali di livello mondiale.

Ammiro l’attenzione della Cina per le infrastrutture. L’infrastruttura di trasporto completa del paese garantisce viaggi convenienti di persone e flussi di merci efficienti, trasportando l’intera economia mondiale.

Una strada asfaltata è stata asfaltata fino al villaggio

Ci sono ancora molte aree rurali in tutto il mondo prive di servizi di trasporto pubblico. Ma la Cina, che ha una vasta area rurale, ha costruito o migliorato 1,25 milioni di chilometri di strade negli ultimi cinque anni. Il rapporto di lavoro del governo afferma che tutte le città, paesi e villaggi dove le condizioni lo consentono sono ora collegate da strade asfaltate e collegate da reti di autobus.

Qualche anno fa mi sono recato a Xidi, un remoto villaggio di montagna millenario nella provincia di Anhui, nella Cina orientale. Lasciammo Pechino e prendemmo un treno ad alta velocità per Huangshan e ci trasferimmo su un autobus. L’autobus correva su una strada asfaltata a più corsie, che ci ha portato al villaggio.

Ho imparato che partire per le grandi città e accettare manodopera migrante erano la principale fonte di sostentamento per gli abitanti del villaggio di Sheidi. Una commessa sulla settantina mi disse che la strada asfaltata aveva apportato cambiamenti radicali al villaggio. “Dal momento che c’era una strada, più turisti hanno visitato il villaggio e la nostra attività è esplosa”, ha detto.

Xidi è stato riconosciuto tra i migliori villaggi turistici dall’Organizzazione Mondiale del Turismo. Ora più dell’80% degli abitanti del villaggio lavora nel turismo. Il reddito annuo disponibile pro capite è passato da 13.000 yuan (circa 1.866 dollari USA) nel 2012 a 50.000 yuan nel 2021.

Con 490 milioni di persone che vivono nelle aree rurali, la Cina ha dato la priorità allo sviluppo dei trasporti, soprattutto nelle aree sottosviluppate. L’economia e il sostentamento nelle aree sottosviluppate della Cina stanno fiorendo sulle strade.

Lo sviluppo comune è il vero sviluppo

Un mio amico ordina cibo da asporto in Russia per sua moglie quasi ogni giorno e io amo la cucina italiana. Grazie ai treni merci Cina-Europa – una versione ferroviaria contemporanea delle carovane di cammelli – possiamo tutti assaggiare l’autentico borscht in stile russo e la pasta italiana in Cina cucinata con ingredienti di casa.

Circa 2000 anni fa, i mercanti attraversavano praterie e deserti utilizzando carovane di cammelli per commerciare tra est e ovest attraverso l’antica Via della Seta. Oggi, un’ampia varietà di prodotti, dal cibo e dall’abbigliamento agli elettrodomestici e alle automobili, viene trasportata in paesi a migliaia di chilometri di distanza su treni merci tra la Cina e l’Europa nell’ambito della Belt and Road Initiative (BRI).

Quest’anno ricorre il decimo anniversario della Belt and Road Initiative. Negli ultimi 10 anni, i treni merci Cina-Europa hanno collegato 208 città in 25 paesi europei. Un totale di 65.000 treni trasportava più di 6,04 milioni di unità di carico equivalenti a venti piedi.

Il rapporto di lavoro del governo ha rilevato che le importazioni e le esportazioni tra la Cina e altri paesi della Belt and Road sono aumentate a un tasso annuo del 13,4% negli ultimi cinque anni e gli scambi e la cooperazione tra la Cina e questi paesi hanno registrato progressi costanti in un’ampia gamma di campi.

Gli esempi abbondano di paesi che beneficiano dell’abilità tecnologica avanzata della Cina nel campo dei trasporti. La storica ferrovia Cina-Laos, lunga più di 1.000 chilometri, collega Kunming, capitale della provincia dello Yunnan nel sud-ovest della Cina, con Vientiane in Laos. La ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung, alla cui costruzione ha partecipato la Cina, sarà la prima ferrovia ad alta velocità nel sud-est asiatico.

“Solo quando i paesi si sviluppano insieme può esserci vero sviluppo; solo quando i paesi prosperano insieme può esserci vera prosperità”. Guardando gli straordinari risultati della Cina nei trasporti e il suo contributo al mondo, sono profondamente convinto dalle parole del presidente cinese Xi Jinping.

Credo che la Cina, un paese dedicato a rendere il mondo più connesso, non separato, offrirà senza dubbio maggiori opportunità di sviluppo globale. ■

(Anche Daria Karkach ha contribuito alla storia.)