Iso importò i motori Chevrolet V8 per la Grifo, così come Bizzarrini per la 5300 GT. Monteverdi e Jensen sono andati con il potere Chrysler rispettivamente ad Hai e Interceptor. D’altra parte, DeTomaso ha scelto Ford come fornitore.
La casa automobilistica modenese ha iniziato con la Vallelunga, una vettura sportiva a motore centrale spinta da un motore a quattro cilindri condiviso con la Ford Cortina. La prima auto con motore V8 di DeTomaso, la Mangusta, arrivò nel 1966. Cinque anni dopo, la società introdusse l’iconica Pantera, che utilizzava una varietà di motori Ford, tra cui i mulini Cleveland e Windsor.
La Pantera è in produzione da 21 anni ed è ora la targa più popolare dell’azienda e un ambito oggetto da collezione tra gli appassionati di auto sportive italiane. È anche relativamente raro, a causa del suo lungo ciclo di produzione, con solo 7.260 unità prodotte.
La GT5-S, un’edizione speciale con parafanghi e un grande spoiler posteriore, è la più rara e desiderabile. Introdotta negli anni ’80, la GT5-S da 300 CV è stata venduta in soli 182 esemplari. Questo è solo il 2,5% della produzione totale della Pantera, rendendo la GT5-S la più rara possibile. Tuttavia, questo è disponibile solo quando si parla di Panteras che stanno percorrendo la strada. Le cose saranno diverse se includiamo anche auto con specifiche da corsa.
Esatto, DeTomaso ha anche costruito alcune auto da competizione. Non sono così popolari in quanto la Pantera non è stata un successo nella scena degli sport motoristici, ma DeTomaso ha offerto entrambe le versioni Gruppo 3 e Gruppo 4 a partire dal 1972. Ma la versione Gruppo 5 è in realtà la Pantera più rara in circolazione. Questo perché sono state create solo due auto. Non provenivano nemmeno dalla fabbrica DeTomaso, poiché entrambi sono stati costruiti da corsari da auto del Gruppo 3 e del Gruppo 4.
Ha partecipato anche alle competizioni Gruppo C e IMSA GTP, è anche la Pantera dall’aspetto più radicale con parafanghi massicciamente svasati, muso molto aggressivo e grandi ali posteriori. Sì, la Pantera a cinque specifiche sembra molto simile alla leggendaria e incredibilmente riuscita Porsche 935.
Proprio come i loro fratelli del Gruppo 4 e del Gruppo 3, il Gruppo 5 Pantera non ha risultati degni di nota di cui vantarsi. Tuttavia, sono uno spettacolo da vedere a causa del loro aspetto aggressivo e del fatto che raramente scendono in pista. Inoltre, il suono del V8 da corsa è piuttosto accattivante durante il calcio d’inizio e ad alti regimi.
Non molti di noi potranno vedere e ascoltare il Pantera Group 5 in qualunque momento presto, quindi il filmato qui sotto è la tua migliore possibilità di vederlo in azione. Il telaio 001, originariamente modificato da William Sala e Giovanni Marverti, è stato registrato mentre lambiva il circuito del Paul Ricard durante i round Dix Mille da Peter Auto. Premi il pulsante di riproduzione in basso e alza il volume per goderti lo spettacolo.
