Tesla fuori garanzia chiede 23.500€ per la sostituzione della batteria -

Un tassista di Madrid, la cui garanzia di 9.000 km era scaduta, si è ritrovato con un conto salato per sostituire la batteria.

Tesla ha chiesto 23.500 euro per sostituire la batteria che era fuori garanzia

A un tassista di Madrid è stata addebitata una tariffa enorme per sostituire la batteria dopo la scadenza della garanzia di 9.000 km.

Sotto il cielo di Madrid, la vita quotidiana di un tassista è scandita da chilometri ininterrotti, soste veloci e dalla speranza che il suo strumento di lavoro, l'auto, non soffra mai la fatica.Per un professionista della capitale della penisola iberica la scelta è caduta su una Tesla Model 3, che tutto sommato non era una soluzione così tradizionale.La berlina elettrica si dimostrò affidabile, almeno finché il contachilometri non raggiunse la fatale soglia dei 209.000 chilometri.Probabilmente un bel po'.Ma quando ha raggiunto quel numero, un guasto alla batteria ha trasformato il veicolo in un costoso incubo.Il conto che gli fu presentato per la riparazione era più grande dell'acquisto di una nuova utilitaria.

Una storia straordinaria

Per il tassista il problema è diventato subito uno scherzo, poiché il limite massimo della garanzia Tesla sulla batteria sarebbe di otto anni o 200.000 chilometri.Superato il limite di soli 9.000 chilometri, al professionista è stata negata la copertura gratuita, ricevendo un'offerta - come previsto - insondabile: 23.500 euro per la sostituzione del pacco batterie, a cui si sono aggiunti 110 euro di manodopera.Var.Conto che disturba il sonno.

Per chi lavora come tassista percorrere tra le 60.000 e le 80.000 miglia all’anno è quasi la norma.In questo contesto, il raggiungimento del limite di garanzia è un evento urgente e quasi inevitabile.Pertanto, il proprietario deve solo prelevare il sangue in un altro modo: pagare la riparazione, trovare una batteria rigenerata o cambiare l'auto.Tuttavia, investire in Tesla in questo momento è molto positivo.

La situazione descritta solleva solo alcuni interrogativi sul mercato dell’usato: cosa succede ai BEV che superano la soglia dei 150.000 chilometri?Il timore di errori scoperti dalla garanzia ufficiale, il cui costo può superare l'intero valore di mercato del veicolo, incide gravemente sulla fiducia dei potenziali acquirenti.Sebbene molti studi dimostrino che le batterie moderne durano più a lungo del previsto, casi come quello di Madrid creano un rischio economico reale che non può essere ignorato.

Tuttavia, bisogna citare dei casi virtuosi come quello di Toyota, la quale ha scelto di estendere la garanzia sulle proprie batterie fino a un milione di chilometri, dimostrando fiducia estrema nella propria tecnologia e, al contempo, tendendo una mano per rassicurare chi dell’auto fa un uso intensivo.