Le persone che hanno familiarità con il piano hanno affermato che l’esercizio, che dovrebbe essere nelle sue fasi iniziali, comporterà la separazione del settore delle auto elettriche, dei trattori e delle autovetture in tre società indipendenti tramite un processo di separazione. Attualmente, questi sono alloggiati sotto Mahindra e Mahindra come divisioni separate.
La gente diceva che il business dei veicoli elettrici, insieme al suo stabilimento di produzione a Pune, si sarebbe unito alla casa di design italiana Automobili Pininfarina per formare una società. Il gruppo sta anche esplorando la raccolta di fondi per l’entità EV.
È probabile che la divisione Agricultural Equipment & Tractors diventi un’altra entità autonoma. Dopo che Mahindra ha acquisito Punjab Tractor nel 2007, questa divisione è diventata il più grande produttore di trattori in India con una quota di mercato del 43%. È anche l’industria automobilistica più redditizia di Mahindra. È probabile che il business del fotovoltaico, con marchi come Scorpio, XUV Group e Thar, diventi la terza azienda autonoma.
Le persone vicine al gruppo hanno affermato che la logica di questa separazione è sbloccare il valore in ciascuna delle attività.
Un portavoce di M&M ha affermato che la società “non desidera commentare le speculazioni di mercato”.
Gli addetti ai lavori hanno affermato che almeno due società globali di consulenza e banche di investimento sono state coinvolte nei piani strategici.
Creare un migliore valore per gli azionisti
“Il gruppo prenderà una decisione dopo aver ricevuto il rapporto dell’avvocato esterno”, ha detto una persona vicina al gruppo. “Sbloccare valore attraverso la divisione aziendale, in particolare per un’unità EV, sarà fondamentale. Ne stanno esplorando una in linee simili al Gruppo Tata, che ha raccolto $ 1 miliardo da un gruppo di investitori tra cui TPG Capital”, ha aggiunto la persona.
L’anno scorso, il Gruppo Mahindra ha esplorato la quotazione di Pininfarina, la società italiana acquisita nel 2015, negli Stati Uniti attraverso un’acquisizione per scopi speciali. Tuttavia, secondo i piani attuali, Pininfarina potrebbe far parte del progetto EV. “Un’ultima chiamata verrà effettuata dopo il rapporto dell’avvocato esterno”, ha detto un’altra persona esperta.
Invece di gravare sugli investitori esistenti, Mahindra potrebbe creare un nuovo pool di investitori e generare un migliore valore per gli azionisti, ha affermato il capo dell’intermediazione con sede a Mumbai. “Mahindra vuole chiaramente cavalcare la prossima onda elettrica e seguire quella strada”, ha detto.
Rajiv Misra, CEO di SoftBank Vision Fund for India, ha dichiarato all’ET Global Business Summit di marzo che la società giapponese era in trattative per investire in filiali di Tatas e Mahindra.
All’inizio del 2020, Mahindra Vehicle Manufacturers Ltd (MVML) è stata fusa con la sua società madre, Mahindra & Mahindra, nell’ambito di un piano per razionalizzare la struttura di partecipazione del gruppo riducendo il numero di entità. MVML, l’unità di produzione dell’azienda, in precedenza operava come una consociata interamente controllata di M&M.
presenza più ampia
M&M è presente in più di 100 paesi in 20 settori. Sebbene abbia perso la leadership di mercato nel settore UV che deteneva da anni, l’azienda ha rafforzato la sua presenza globale e il portafoglio di prodotti attraverso partnership strategiche con Mitsubishi Agricultural Machinery (Giappone) e Sampo Rosenlew (Finlandia).
“Le perdite di quota di mercato nel segmento UV sono state compensate da forti guadagni nel segmento dei trattori di MM”, ha affermato MyBank Securities in una nota del 14 febbraio sull’azienda.
“In futuro, riteniamo che M&M sarà leader nella produzione di veicoli elettrici in India quando la tendenza riprenderà e le infrastrutture di ricarica miglioreranno. Attualmente, è il più grande venditore di veicoli elettrici nel segmento della mobilità condivisa e dei tricicli”, ha affermato la casa di intermediazione. Che ci possa essere una possibile quotazione di Mahindra Electric nei prossimi anni.
Finanza
Nell’anno fiscale 21, dell’utile operativo totale di Rs 5.025 crore, Rs 4.192 crore, o circa l’83%, proveniva dalla divisione attrezzature agricole. Nei primi nove mesi dell’esercizio 22, l’agrobusiness ha contribuito per oltre l’80% all’utile operativo.
ha affermato Mitul Shah, capo della ricerca presso Reliance Securities. “La divisione automobilistica sta gradualmente migliorando con i nuovi lanci, ma la pressione competitiva è relativamente alta in questo settore”, ha affermato Shah.