I ministri dell’Energia dell’UE hanno concordato di vietare la produzione e la vendita di auto nuove che utilizzano motori convenzionali a combustibili fossili entro il 2035. Tuttavia, l’opposizione di quattro ministri ha evidenziato divisioni tra gli Stati membri sulla questione.

L’agenzia di stampa statale cinese Xinhua ha riferito che l’Italia, la Bulgaria e la Romania si sono astenute martedì, mentre la Polonia ha votato contro la nuova misura, che mira ad affrontare il cambiamento climatico accelerando la transizione ai veicoli elettrici.

Anche la Repubblica ceca ha espresso opposizione alla misura, sebbene il ministro dell’Energia del paese alla fine abbia votato a favore.

Sebbene la legislazione approvata martedì non vieti esplicitamente la vendita di auto a benzina e diesel, prevede l’eliminazione delle emissioni di gas serra dalle nuove auto entro il 2035. Ciò significa che non potranno essere vendute nuove auto che utilizzano motori a combustione. data.

Le emissioni dei veicoli rappresentano circa un quarto di tutte le emissioni di gas a effetto serra nell’Unione europea.

Tuttavia, Roma, Sofia, Varsavia e Bucarest stanno cercando di allentare le nuove regole o ritardare il termine per l’attuazione della misura.

Nel frattempo, sabato, la Germania ha raggiunto un accordo con la Commissione europea, e successivamente ha votato a favore della misura. L’accordo tedesco consente di continuare a vendere auto non elettriche alimentate da carburanti sintetici non inquinati.

L’accordo con la Germania è stato fondamentale per ottenere l’approvazione del provvedimento più ampio, inizialmente previsto per il voto nel novembre dello scorso anno.

“Abbiamo raggiunto un accordo con la Germania sul futuro utilizzo dell’e-fuel nelle auto”, ha annunciato sui social media Frans Timmermans, vicepresidente esecutivo del Green Deal europeo per la Commissione europea. “Ora lavoreremo per adottare gli standard di CO2 per la regolamentazione automobilistica il più rapidamente possibile e la commissione perseguirà rapidamente le necessarie misure legali”.

L’Italia ha spinto per un’esenzione più ampia per le auto che funzionano con una gamma più ampia di biocarburanti. Martedì, il ministro dell’Ambiente italiano Gilberto Picchetto Frattin ha affermato che il Paese “ritiene che i biocarburanti possano anche rientrare nella categoria dei carburanti neutri in termini di bilancio complessivo di CO2 e contribuire alla graduale decarbonizzazione di questo settore”.

I paesi che si oppongono alla misura affermano di temere che una transizione completa dalle auto a benzina e diesel entro 12 anni farebbe salire i prezzi delle auto troppo rapidamente, aggiungendo pressioni inflazionistiche e agendo da freno alla crescita economica.

Anche il produttore tedesco di auto sportive Porsche e la rivale italiana Ferrari si sono lamentati del fatto che le batterie necessarie per le auto elettriche ad alta potenza renderebbero le auto troppo pesanti per soddisfare gli standard del produttore.