Lo ha chiamato “Effetto Caienna”.

Gli appassionati hanno schernito, gemito e protestato quando Porsche, produttore della venerabile auto sportiva 911, ha lanciato il suo SUV Cayenne nel 2002. Il grande SUV ha incrementato le vendite del marchio in calo, conquistando i fedelissimi Porsche.

Gli italiani hanno preso nota.

In questi giorni, i lavoratori dello stabilimento Lamborghini di Sant’Agata Bolognese, in Italia, sono impegnati a evadere gli ordini per il SUV Urus ad alte prestazioni che ha attirato nuovi clienti e vendite elettriche.

La domanda per la Urus supera le supercar Huracan e Aventador, rappresentando più della metà delle spedizioni dell’azienda. Lo scorso anno Lamborghini ha venduto 5.367 Urus rispetto a 3.113 Huracan e 753 Aventador, un record per il marchio italiano.

Lamborghini ha recentemente aggiunto la Urus Performante, che scatta da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e racchiude 657 cavalli sotto il suo V8 biturbo. Il Performante da 5.314 libbre guida come un SUV di lusso sulle autostrade e manovra abilmente su strade secondarie tortuose in modalità Sport.

Dal suo lancio sono state vendute oltre 20.000 unità Urus. Una versione ibrida sarà svelata alla fine del 2024.

“Quando abbiamo annunciato nel 2012 la nostra intenzione di creare un SUV, eravamo assolutamente convinti che avremmo raggiunto dimensioni senza precedenti”, ha dichiarato ad ABC News Andrea Baldi, CEO di Automobili Lamborghini America. “Sin dal suo debutto nel 2017, il feedback dei clienti è stato eccezionale. Nei primi quattro anni dal lancio sul mercato del veicolo, oltre l’80% dei clienti Urus erano nuovi del marchio.”

“La domanda di Urus rimane superiore all’offerta ed è insensibile alle tendenze macroeconomiche”, ha aggiunto.

Ed Kim, presidente e capo analista di AutoPacific, ha affermato che la popolarità dei SUV, sebbene odiati dagli appassionati di auto sportive, potrebbe avvantaggiare sia le aziende che i conducenti.

“Porsche è piena di capitali a causa dei SUV Cayenne e Macan”, ha detto a ABC News. “Ultimamente abbiamo visto alcune auto sportive pazzesche e straordinarie di Porsche. Se guardi storicamente ai marchi di auto sportive che offrono SUV, continua a succedere la stessa cosa prevedibile: il SUV finisce per essere il grande generatore di entrate. Aiuta a risparmiare Il finanziamento necessario per sviluppare le auto sportive per le quali questi marchi sono conosciuti”.

Kim ha affermato che i “fedeli alla Ferrari” potrebbero aver “afferrato le loro perle” quando il marchio italiano si è finalmente piegato alla domanda dei consumatori e ha detto che stava sviluppando un SUV. La Ferrari ha già iniziato la produzione della Purosangue, un nuovo modello esclusivo e costoso che sfiderà la Urus e la Cayenne Turbo. La coda è profonda. Un portavoce di ABC News ha detto che è fuori produzione da due anni.

“Purusangue sta assicurando la sopravvivenza della Ferrari per le generazioni a venire”, ha detto Kim. “C’era un bisogno insoddisfatto tra i clienti Ferrari di un SUV. La gente lo vorrà”.

Indicando l’imminente SUV Corvette di Chevrolet, l’editore di Autoweek Natalie Neff ha affermato che i marchi di auto sportive non possono più ignorare i SUV.

“Per avere successo, devi essere nel segmento dei SUV”, ha detto a ABC News.

Ha sottolineato che un SUV ad alte prestazioni non significa la fine dell’emozione di guidare un’auto sportiva.

“La Urus è davvero un buon esempio. Ha ancora quel tocco Lamborghini e offre lo stesso tipo di prestazioni che ti aspetteresti da un’auto sportiva”, ha detto.

La casa automobilistica italiana Maserati ha ora due SUV sul mercato: lo splendido Levante, che ha debuttato nel 2016, e il nuovissimo Grecale, un crossover compatto.

“Ci siamo evoluti un po’ da una società con una base di berline a un fornitore di SUV e supercar di lusso ad alte prestazioni”, ha detto ad ABC News Bill Beaver, CEO di Maserati North America.

La sportiva Grecale è disponibile con tre motorizzazioni, un turbo quattro da 296 CV, un turbo quattro da 325 CV e un V6 biturbo da 523 CV, e ha debuttato negli showroom a gennaio. Le vendite sono così forti che è diventato rapidamente il bestseller del marchio, sostituendo il Levante.

“I SUV sono il più grande segmento di veicoli di lusso, rappresentando un veicolo su tre venduto [in the U.S.] in questo passaggio”, ha osservato Beaver.

Alfa Romeo, il marchio italiano con un pedigree storico nelle corse, ha recentemente presentato il suo secondo SUV, il Tonale. L’ibrido plug-in si unisce all’Alfa Romeo Stelvio, un SUV elegante che è arrivato sul mercato nel 2017. La Tonale competerà nel segmento delle auto sportive compatte premium e eroga 285 cavalli da un motore turbo da 1,3 litri.

Kim ha affermato che l’introduzione di Tonale farà parlare di nuovo i consumatori del marchio in difficoltà.

“L’Alfa Romeo non ha avuto un nuovo prodotto da quando è stata lanciata la Stelvio”, ha detto.

Beaver ha notato che anche Maserati sta riscontrando molto interesse per la sua MC20, la supercar di punta dell’azienda che produce 621 cavalli da un motore V6 biturbo.

La splendida coupé e decappottabile “ha dato il via alla rinascita del nostro prodotto”, ha affermato Beaver. Ha aggiunto: “C’è un’enorme richiesta per l’MC20 sul mercato. Non abbiamo nient’altro da vendere” nel 2023.

Lamborghini e Ferrari hanno anche introdotto nuove supercar negli ultimi due anni: la Lamborghini Revuelto e Sterrato e la Ferrari 296GTB e Roma.

Con meno auto sportive in circolazione, le case automobilistiche dovranno continuare ad espandere le loro linee di SUV per rimanere redditizie e rilevanti per la prossima generazione di automobilisti.

“La forma del corpo del SUV continua ad essere molto ambita tra i millennial”, ha affermato Kim. “I SUV attirano acquirenti più giovani e aiutano a sviluppare la fedeltà e l’interesse per il marchio”.

Neff ha dichiarato di rimpiangere il giorno in cui questi marchi italiani hanno deciso di interrompere la produzione delle loro leggendarie coupé e decappottabili.

“Sarebbe un mondo triste se non ci fossero più auto sportive”, ha detto.