In 30 delle città più grandi d’Europa, le strade intitolate a donne costituiscono solo il 9% delle strade designate per i single. Lo squilibrio comincia a ridursi in alcuni punti, ma i progressi sono molto lenti: a questo ritmo, ci vorrebbero secoli per colmare il divario.
Che si tratti di un viale principale alla periferia di una città o di un piccolo vicolo nel centro della città, nel nord della Scandinavia o nel Mediterraneo, nell’estremo ovest dell’Europa o nella balbettante Kiev, le strade di tutta Europa hanno almeno una cosa in comune: onorano gli uomini il massimo da molte donne.
Abbiamo esaminato il lavoro con altri membri dell’European Data Journalism Network 145933 st In 30 grandi città europee in 17 Stati membri dell’UE o paesi candidati. In media, il 91% delle strade intitolate a persone prende il nome da uomini. Nella città con il più piccolo divario di genere – Stoccolma – le strade intitolate a uomini rappresentano ancora oltre l’80%.
Città diverse, donne diverse
C’è qualche variazione tra le città. In primo luogo, in alcune regioni d’Europa, in particolare nell’Europa settentrionale, centrale e orientale, è relativamente raro che le strade siano riservate alle persone. Oltre a Stoccolma, le prime città per nomi di strade femminili sono Spagna e Copenaghen, anche se i dati per la Spagna sono gonfiati a causa del gran numero di strade intitolate ai vari cognomi della Vergine Maria (211 strade in sole tre città). Al contrario, ad Atene, Praga e Debrecen, meno del 5% delle strade intitolate a persone sono intitolate a donne.
Una parte delle strade intitolate a una donna che esce dalla strada è riservata ai single
In tutto, le strade che abbiamo esaminato onorano circa 41.000 persone diverse. Sebbene l’Europa sia una regione densamente popolata con migliaia di anni di ricca storia, solo 3.200 donne sono riuscite a scendere nelle strade delle 30 principali città su cui ci siamo concentrati. Immagina se vivessero tutti contemporaneamente: potrebbero stare tutti in appartamenti e case in una strada. Questo è un promemoria sottile ma potente di chi è o è stato apprezzato nella nostra società e chi no. La proliferazione di figure maschili nelle nostre strade è anche una forza inconscia ma costante che aiuta a perpetuare l’emarginazione dei contributi femminili alla storia, all’arte, alla cultura o alla scienza.
La Vergine Maria e Sant’Anna sono le due donne più popolari nelle città esaminate. Tuttavia, la maggior parte delle strade intitolate a donne non onora figure religiose. Generalmente celebrano personaggi che sono stati attivi in campo culturale o scientifico, inclusi scrittori e artisti. Anche le donne nobili e le figure politicamente attive in tutta Europa sono spesso onorate.
Tuttavia, ci sono differenze significative tra le città. Ad esempio, Copenaghen e Cracovia celebrano entrambe 71 donne con i nomi delle loro strade. Tuttavia, solo una delle donne commemorate a Copenaghen era una figura religiosa, rispetto ad almeno dieci a Cracovia.
Le differenze tra le città sono molto minori quando si tratta delle origini delle donne di cui chiamano le strade: ad eccezione di alcuni santi del Medio Oriente, quasi tutti provengono dalla stessa Europa. Le eccezioni più notevoli sono la leader indiana Indira Gandhi e l’artista sudafricana Miriam Makeba.
Il divario non si colma
L’enorme divario di genere nei nomi delle strade in Europa forse non è particolarmente sorprendente data la secolare emarginazione delle donne nell’istruzione, nella vita pubblica e nell’economia. I paesaggi stradali tendono a riflettere le relazioni di potere che esistevano quando le strade furono effettivamente costruite, come erano nella maggior parte delle città del nostro continente nel XIX e all’inizio del XX secolo.
Senso sulla distribuzione per età di uomini/donne
Grazie agli sforzi di molti attivisti e intellettuali, la consapevolezza della sovrarappresentazione del ricco uomo bianco è cresciuta in tutta Europa. Tuttavia, i dati suggeriscono che questa consapevolezza non ha ancora portato a un cambiamento significativo nella denominazione delle strade. Abbiamo esaminato le pratiche di denominazione e ridenominazione delle strade in alcune delle più grandi città europee nell’ultimo decennio: i dati mostrano che nessun comune si è avvicinato a colmare il divario di genere, e alcuni lo hanno persino perpetuato. Ad esempio, Amsterdam, Berlino, Milano e Valencia hanno continuato ad avere più strade per uomini che per donne nel 2012-22.
“Dal 2017, abbiamo aderito rigorosamente al rapporto di parità di genere nella denominazione delle strade, onorando una nuova donna per ogni nuovo uomo. Tuttavia, riceviamo ancora molte proposte di nomi maschili, circa dieci volte di più rispetto ai nomi femminili”, afferma Antonella Amodio, coordinatrice dei nomi femminili Vie di Milano. Una maggiore sensibilità al tema ha portato a una maggiore consapevolezza: la città sta ora monitorando il divario di genere e sta costruendo un sito Web dedicato all’esplorazione di luoghi e memoriali dedicati alle donne illustri e alle loro vite.
Raggiungere la parità di genere non aiuterà a colmare il divario di genere – infatti, non sarà sufficiente dedicare la maggior parte o addirittura tutte le nuove strade costruite alle donne. Le città europee semplicemente non stanno crescendo così velocemente come una volta, con solo poche dozzine di nuove strade all’anno. Attualmente ci sono 42.900 strade intitolate a uomini in più rispetto alle donne nelle città che abbiamo incluso. Anche se tutte le nuove strade potessero essere intitolate a donne, ci vorrebbero comunque secoli per colmare questa lacuna.
Inoltre, alcuni accademici e attivisti sottolineano che le nuove strade per le donne tendono ad essere situate in aree remote, in quartieri residenziali dove queste donne hanno poca visibilità. Al contrario, i nomi maschili continuano a riempire le vie e le piazze più in vista nel cuore delle città. Ad esempio, 2021 Studia per le strade di Bruxelles Ha scoperto che “più alto è il rango nella piramide delle strade, meno nomi di donne”.
Come stai facendo progressi?
È difficile immaginare una ridenominazione sistematica delle strade esistenti che possa eliminare il divario di genere. Sarebbe molto poco pratico e fonte di confusione cambiare centinaia di migliaia di indirizzi. Le strategie più praticabili sono esplorare altri modi di celebrare le donne in pubblico, come dare il loro nome a scuole, parchi o centri di trasporto.
Non esiste una soluzione valida per tutti, ma vanno privilegiati gli approcci partecipativi e dal basso, in quanto possono essere un vero motore di cambiamento. Rica Savrani, presidente della European Women’s Lobby, concorda: “È molto importante che i governi locali collaborino con la società civile al momento di decidere i nomi delle strade e può essere utile consultare i residenti. In alcune zone di Budapest, ad esempio, è possibile votare sul nome di una via.” . In effetti, l’approccio dal basso può innescare dibattiti che mettono in discussione i valori della società. D’altra parte, gli esercizi di rebranding top-down rischiano di diventare mere opportunità di pubbliche relazioni per i politici locali piuttosto che veri e propri catalizzatori di cambiamento.
Come osserva Savrani, “Dobbiamo trovare un modo per collegare queste buone pratiche e incoraggiarne la diffusione da un luogo all’altro. Sarebbe molto vantaggioso se l’UE contribuisse a promuovere tali scambi”. Mappare la diversità EDJNet, un progetto sui nomi delle strade, è progettato per facilitare discussioni pubbliche e partecipative sui divari di genere e sull’integrazione di genere negli spazi pubblici, fornendo dati disaggregati e comparativi su una scala senza precedenti. Le comunità possono ora sfruttare i dati liberamente accessibili per aumentare la rappresentanza delle donne. Per saperne di più, visita MappingDiversity.eu .
30 città
La nostra analisi riguarda le seguenti città: Atene, Barcellona, Berlino, Bruxelles, Bucarest, Budapest, Chisinau, Copenaghen, Debrecen, Danzica, Genova, Katowice, Cracovia, Kiev, Lisbona, Lodz, Lione, Madrid, Milano, Palermo, Parigi , Praga, Roma, Siviglia, Stoccolma, Torino, Varsavia, Vienna, Breslavia e Zagabria. Puoi esplorare le strade di tutti loro Qui .