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La Ferrari è una società italiana di auto sportive e una squadra di corse di Formula 1. Entrambi i lati dell’attività sono collegati, non puoi avere l’uno senza l’altro, perché il fondatore Enzo Ferrari ha iniziato a costruire auto stradali come un modo per finanziare la sua squadra di corse.
La Scuderia Ferrari (la squadra corse) iniziò nel 1929 a gestire il programma automobilistico dell’Alfa Romeo, ma nel 1947 il primo modello Ferrari stradale, la 125 S, era sulle strade. Da allora, la Ferrari è diventata una grande forza sulle strade e in pista.
Ha vinto 16 Campionati Costruttori di F1, 15 titoli piloti e 237 Gran Premi, ma insieme a questo successo nelle corse c’è stata la crescita delle sue attività di auto da strada.
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Mentre Enzo potrebbe essere stato concentrato sulle corse, dalla sua morte nel 1988 la Ferrari è diventata un marchio di lusso di fama mondiale con probabilmente la migliore e più ambita gamma di supercar al mondo.
L’attuale gamma comprende i modelli 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast e 812 Competizione oltre alla SF90 Stradale e Spider ibrida.
Qual è il prezzo medio di una Ferrari? Cosa è considerato costoso? Quanto costa una Ferrari in Australia?
La costruzione di auto stradali potrebbe essere iniziata come attività secondaria per Enzo Ferrari, ma negli ultimi 75 anni l’azienda ha prodotto centinaia di modelli e alcuni di loro sono diventati le auto più desiderabili al mondo.
Infatti, la Ferrari più costosa da vendere è – secondo la conoscenza generale – anche l’auto più costosa del mondo; Una Ferrari 250 GTO del 1963 venduta per $ 70 milioni ($ 98 milioni).
Quindi, in confronto, la nuova Portofino da $ 400.000 si sente come un affare relativo, anche se è un’auto nuova distintamente costosa.
Guardando la gamma attuale, la Portofino e la Roma sono le più costose rispettivamente a $ 398.888 e $ 409.888, e le Ferrari più costose attualmente disponibili sono la 812 GTS Convertible a $ 675.888 e la SF90 Stradale che parte da $ 846.888.
L’attuale prezzo medio per il dominio è di circa $ 560.000.
Perché la Ferrari è così cara? Perché sono così famosi?
Il semplice motivo per cui le Ferrari sono così costose e popolari è l’esclusività. L’obiettivo dell’azienda è stato solitamente quello di vendere meno auto del necessario, anche se le vendite sono cresciute nel corso degli anni.
Aiuta anche il successo storico delle auto sportive d’epoca del marchio come investimenti, con i modelli Ferrari che dominano le liste delle auto più costose del mondo.
Ma anche il fascino del marchio aiuta. È sinonimo di successo, velocità e celebrità. In pista, la Ferrari è stata associata ad alcuni dei più grandi nomi della storia della Formula 1, tra cui Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, Michael Schumacher e Sebastian Vettel.
Fuori pista, famosi proprietari di Ferrari includono Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warren e persino Kim Kardashian.
Questa combinazione di desiderio e offerta limitata ha permesso alla Ferrari di diventare uno dei marchi più riconoscibili al mondo e di adeguare di conseguenza i suoi prezzi.
Quando l’azienda costruisce modelli in edizione speciale, può fissare il prezzo a qualsiasi livello scelga e ha la certezza che sarà una vendita – qualcosa che non tutti i marchi di auto sportive possono rivendicare, basta chiedere alla McLaren.
In effetti, la Ferrari è così popolare che invita i clienti a spendere milioni per una nuova edizione speciale. E per ottenere l’elenco degli inviti devi essere un cliente abituale, il che significa acquistare più nuovi modelli per un lungo periodo.
I sei modelli Ferrari più costosi
1. Ferrari 250 GTO del 1963 – $ 70 milioni
Come accennato in precedenza, si ritiene che la Ferrari più costosa del mondo sia anche l’auto più costosa mai venduta. Noterai una tendenza in cima a questa lista, la 250 GTO.
Questo è stato l’ingresso del marchio italiano nella classe da corsa del Gruppo 3 GT tra il 1962 e il 1964, progettata per battere concorrenti del calibro di Shelby Cupra e Jaguar E-Type.
Era alimentata da un V12 da 3,0 litri derivato dalla 250 Testa Rossa vincitrice di Le Mans, che produceva 221 kW di potenza e 294 Nm di coppia, una prestazione impressionante per l’epoca.
Sebbene abbia avuto una carriera agonistica di successo, non è l’auto da corsa più dominante o degna di nota che la Ferrari abbia mai realizzato. Tuttavia, è una delle auto più belle, cattura perfettamente lo stile delle vetture GT a motore anteriore degli anni ’60 e, soprattutto, sono state costruite solo 39 auto.
Questa rarità li rende un modello ricercato per i collezionisti, motivo per cui l’uomo d’affari miliardario David McNeil avrebbe pagato $ 70 milioni per il suo Model 63 in una vendita privata del 2018.
Il suo esempio – telaio #4153GT – vinse il Tour de France del 1964 (la versione per auto, non la versione per bici), guidato dall’italiano Lucien Bianchi e Georges Berger; È stata la sua unica grande vittoria. Un altro risultato eccezionale fu il quarto posto a Le Mans nel 1963.
Sebbene la Ferrari sia nota per le sue auto rosse, questo specifico esemplare è rifinito in argento con strisce da corsa tricolori francesi che corrono per tutta la sua lunghezza.
MacNeil, fondatore di WeatherTech, un’azienda di tappetini per impieghi gravosi che sponsorizza la serie di corse automobilistiche sportive IMSA con sede negli Stati Uniti, non è estraneo alle auto veloci.
È dove lui e suo figlio Cooper hanno corso in passato. Cooper ha effettivamente corso una Porsche 911 GT3-R nel 2021 insieme all’australiano Matt Campbell.
Ha anche messo insieme una formazione invidiabile che si dice includa la 250 GT Berlinetta SWB, la 250 GTO Lusso, la F40, la F50 e la Enzo – tra molte altre.
2. Ferrari 250 GTO del 1962 – $ 48,4 milioni
Il successo nelle corse non si traduce necessariamente in valore aggiunto, perché la 250 GTO, numero di telaio 3413GT, è stata vincitrice nella sua vita originaria, ma solo nelle gare italiane di cronoscalata.
Eduardo per i genitori di Gabari fece una campagna per lei nel Campionato Italiano GT 1962, pilota senza profilo o curriculum vincente per Stirling Moss o Lorenzo Bandini.
Tuttavia, nonostante la mancanza di vittorie in gare famose o di molti legami con i piloti, questa Ferrari è stata venduta all’asta di Sotheby’s 2018 per 48,4 milioni di dollari.
Ciò che l’ha reso così prezioso è che è uno dei soli quattro con carrozzeria aggiornata per il 1964 dalla casa automobilistica italiana Carrozzeria Scaglietti.
Si dice anche che sia uno dei migliori esempi di 250 GTO in condizioni quasi originali.
3. Ferrari 250 GTO del 1962 – $ 38,1 milioni
La 250 GTO originariamente costava $ 18.000 quando era nuova, quindi perché è diventata la Ferrari più costosa del mondo?
È difficile spiegarlo completamente, perché come accennato in precedenza non erano le auto da corsa più famose o di successo dell’azienda.
Ma i prezzi iniziarono a salire con la vendita di questa particolare auto all’asta di Quail Lodge di Bonhams del 2014. Con qualcuno disposto a pagare 38,1 milioni di dollari, all’epoca divenne l’auto più costosa del mondo e le due auto davanti ad essa su questo elenco può ringraziarli per le loro. Queste auto fanno importanti investimenti nel campo automobilistico.
4. Ferrari 335 S Scaglietti Spider del 1957 – $ 35,7 milioni
Questa straordinaria macchina da corsa è stata guidata da alcuni dei nomi più famosi di questo sport, tra cui Stirling Moss, Mike Hawthorn e Peter Collins. Ora è di proprietà di un atleta altrettanto famoso: la star del calcio Lionel Messi.
Ha speso $ 35,7 milioni all’asta di Artcurial Motorcars del 2016 a Parigi, ma può permetterselo perché si dice che i guadagni in carriera dell’Argentina siano oltre $ 1,2 miliardi.
Ha anche buon gusto, perché la 335 S è considerata da alcuni una delle Ferrari più belle di sempre. La seconda parte del nome dell’auto e tutto il suo bell’aspetto derivano dal suo designer.
Guidata dal suo omonimo fondatore Sergio Scaglietti, la casa automobilistica italiana Carrozzeria Scaglietti divenne il primo designer della Ferrari negli anni ’50 e produsse alcune auto indimenticabili che combinavano forma e funzione.
La 335S doveva battere la Maserati 450S nella stagione agonistica del 1957, quando i due marchi italiani gareggiarono con successo nella Formula 1 e nelle corse di auto sportive. Era alimentata da un motore V12 da 4,1 litri che produceva 290 kW e gli dava una velocità massima di 300 km/h.
Il motivo per cui Messi paga così tanto è che oltre a tutta la sua eredità, è anche raro. Furono costruite solo quattro delle 335 S Scaglietti Spider e una fu distrutta in un incidente mortale durante la Mille Miglia del ’57, la famosa corsa su strada di 1.000 miglia in giro per l’Italia che alla fine fu annullata in seguito all’incidente.
5. Ferrari 290mm del 1956 – $ 28,05 milioni
Parlando di Mille Miglia, il nostro prossimo ingresso nell’elenco è stato creato principalmente pensando a questo corridore su strada, da cui la “MM” nel nome.
Anche in questo caso, la Ferrari ha fornito pochissimi esempi, solo quattro, e questa particolare vettura è quella che il grande argentino Juan Manuel Fangio ha guidato nella sua Mille Miglia del 1956.
Il cinque volte campione di F1 è arrivato quarto in gara, mentre il compagno di squadra Eugenio Castellotti ha vinto la gara 290mm.
Questa vettura è stata venduta all’asta di Sotheby’s 2015 per $ 28.050.000, che potrebbe non essere una 250 GTO in contanti, ma è comunque un importo salutare per quello che all’epoca aveva 59 anni.
5. Ferrari 275 GTB/4 NART Spider del 1967: 27,5 milioni di dollari
La 275 GTB sostituiva la 250 GTO, prodotta tra il 1964 e il ’68, e c’erano diverse varianti progettate per l’uso su strada e su pista. Ma è solo la limitatissima decappottabile statunitense che è diventata un vero oggetto da collezione.
Questa vettura era una delle sole 10 vetture progettate appositamente per il mercato americano grazie agli sforzi di Luigi Chinetti. Non puoi davvero raccontare la storia della Ferrari senza raccontare la storia di Chenti.
Era un ex pilota italiano emigrato negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale e ha aiutato Enzo Ferrari a fondare la sua redditizia azienda negli Stati Uniti, attingendo ai gusti unici del pubblico americano e trasformandola in uno dei più grandi mercati del marchio.
Chinetti ha fondato il suo gruppo di sport motoristici, il North American Racing Team o NART in breve, e ha iniziato a correre anche con le Ferrari.
Nel 1967 Chinetti riuscì a convincere Enzo Ferrari e Sergio Scaglietti a costruire un proprio modello, una versione decappottabile della 275 GTB/4.
Era alimentata dallo stesso motore V12 da 3,3 litri che produceva 223 kW come il resto della gamma 275 GTB e l’auto è stata elogiata dalla stampa al suo arrivo negli Stati Uniti.
Nonostante ciò, all’epoca non vendette bene. Chinetti inizialmente pensava di poterne vendere 25, ma ne riuscì solo a 10.
È stata una buona notizia per almeno uno di quei dieci, perché quando questo modello nella nostra lista è stato venduto per $ 27,5 milioni nel 2013, era ancora nelle stesse mani della famiglia del proprietario originale.
Venduta al dettaglio per $ 14.400 nel ’67, la 275 GTB/4 NART Spider si è rivelata un investimento intelligente.
E l’acquirente non era a corto di soldi, il miliardario canadese Lawrence Stroll. Un famoso collezionista Ferrari ora possiede una partecipazione di controllo in Aston Martin e nel team di Formula 1.