* I motociclisti Glovo affermano che app di terze parti li hanno lasciati senza lavoro * I sindacati italiani affermano che i robot truccano il sistema di consegna

* Gli sviluppatori affermano che le app forniscono un servizio utile ai gig worker Di Umberto Bacchi

2 febbraio (Thomson Reuters Foundation) – Per circa un anno durante la pandemia, Marco si guadagnava da vivere pedalando su e giù per le strade acciottolate di Rieti in Italia, consegnando pasti per l’app company spagnola Glovo. Poi, all’improvviso, i suoi ordini si sono esauriti. Marco è uno dei circa una dozzina di motociclisti reatini che hanno perso il loro reddito a causa di app di terze parti che sovvertono i sistemi di prenotazione delle piattaforme di consegna come Glovo, lasciando che i gig worker paghino per prenotare i lavori, hanno affermato i leader sindacali.

“Queste app hanno creato un selvaggio west digitale, mettendo l’uno contro l’altro i lavoratori a bassa retribuzione”, ha affermato Mario Grasso, portavoce del sindacato italiano UILTuCS. In Italia, dove i piloti Glovo più esperti o di alto livello hanno la priorità quando si tratta di scegliere i turni di lavoro, le app vengono utilizzate dai gig worker alle prime armi che lottano per ottenere ordini senza di loro.

Il fenomeno non è unico in Italia. Poiché il COVID-19 https://news.trust.org/item/20211125173311-t6wxp ha alimentato la domanda di consegna di pasti e altri beni, app di terze parti che realizzano profitti aiutando i corrieri autonomi a prenotare gli ordini spuntati dalla Spagna al Stati Uniti. “I lavoratori tendono a utilizzare questi sistemi perché le opportunità di guadagno o il modo in cui vengono assegnati i lavori non sembrano loro giusti”, ha affermato Alessio Bertolini, ricercatore del progetto Fairwork dell’Oxford Internet Institute.

Ha descritto le app come versioni tecnologiche di capi di gang dell’era industriale, aggiungendo che la loro crescita era radicata in cattive condizioni di lavoro nella gig economy https://news.trust.org/item/20211022090230-us99t. Le app utilizzano varie tecniche per i sistemi di consegna messi in atto da aziende come Glovo e interrompono senza il consenso delle aziende.

Glovo, che è una delle principali app di delivery in Italia e opera in 23 paesi, non ha risposto a diverse richieste di commento. PROBLEMI CON I BOT

Marco, che ha chiesto di non fornire il suo vero nome, ha iniziato a lavorare per Glovo nel 2020, quando l’app era abbastanza nuova a Rieti, unendosi a una manciata di altri motociclisti al servizio dei 47.000 abitanti della città. Due volte a settimana, ad orari prestabiliti, l’app consente ai motociclisti di prenotare l’orario in cui si impegnano a lavorare nei prossimi giorni e Marco ha scalato lentamente la classifica della piattaforma.

I lavoratori con il punteggio più alto – in base all’anzianità di servizio di un ciclista, alla disponibilità nelle ore di punta, alle recensioni e all’efficienza – hanno la prima scelta, mentre quelli con un punteggio basso devono aspettare per vedere cosa resta. Marco ha detto che inizialmente c’era abbastanza lavoro per tutti, ma le cose sono cambiate nel 2021, quando più piloti si sono uniti alla piattaforma.

Il numero dei gig worker in Italia è raddoppiato a mezzo milione tra il 2019 e il 2021, secondo l’Istituto pubblico di ricerca INAPP. “Mi sono ritrovato presto a non poter prenotare nessun orario”, ha detto Marco al telefono, aggiungendo che, poiché i suoi guadagni si stavano riducendo, è rimasto indietro con l’affitto e ha dovuto cercare un altro lavoro.

Piloti e sindacati hanno affermato che ciò era dovuto al fatto che un numero crescente di ciclisti Glovo a Rieti utilizzava app come GlovoBot e SushiClicker, che consistono in bot che prenotano automaticamente le ore non appena diventano disponibili, indipendentemente dalla classifica. Hanno detto che Glovo aveva represso i profili dei corrieri falsi, un’altra tattica usata da alcuni lavoratori per saltare la fila.

SICUREZZA MIGLIORE O PAGA INFERIORE? Grasso di UILTuCS, ha affermato che il sindacato ha segnalato il problema dell’app all’ispettorato del lavoro italiano, sostenendo che l’uso dei robot potrebbe essere illecito e una violazione dei termini di servizio di Glovo.

“Vorremmo anche vedere Glovo fare di più per bloccare questi sistemi automatizzati”, ha affermato. L’ispettorato del lavoro ha rifiutato di commentare.

L’ispettore di polizia di Rieti Alessandra Ciulla ha affermato che l’uso dei bot potrebbe essere considerato una forma di concorrenza sleale e potrebbe diventare una questione penale se Glovo si lamentasse di danni al suo software, ha affermato. Non è stato possibile raggiungere SushiClicker per un commento.

Una richiesta di commento a GlovoBot ha richiesto una risposta da un’azienda polacca denominata Ecoweb, che ha affermato che l’app era in vendita “ad oggi” e non veniva più aggiornata. Ha detto che Glovo aveva aggiornato il suo software, rendendo più difficile il funzionamento di Glovobot. Un’ulteriore richiesta inviata a Ecoweb ha attirato un’e-mail dal suo proprietario, Przemyslaw Pasieko, che ha affermato di essere un ex pilota Glovo e di aver sviluppato l’app per frustrazione con il sistema di prenotazione del lavoro della piattaforma spagnola e per migliorare la sicurezza dei corrieri.

“Quando il corriere sta guidando, lui… non deve cercare ore per prenotare”, si legge nell’e-mail. Ma Luigino Serilli, pilota Glovo di Rieti, ha affermato che nei piccoli paesi dove i motociclisti competono per pochi ordini, app come GlovoBot spingono fuori dal mercato coloro che non pagano per il loro servizio. GlovoBot addebita ai motociclisti fino a 50 euro al mese.

“Questo è quello che facciamo in uno o due giorni”, ha detto Serili. ‘PESCI AFFAMATI’

Reclami sui bot sono stati segnalati anche altrove. Ruben Ranz del sindacato spagnolo UGT, ha affermato che i bot erano popolari in Spagna fino allo scorso anno, quando una nuova legge ha costretto le società di consegna a impiegare i loro corrieri e Glovo ha cancellato il suo sistema di prenotazione delle fasce orarie.

Sharon Goen, un membro del Gig Workers Collective negli Stati Uniti, ha affermato che i bot sono comuni tra i corrieri che lavorano con Instacart e Amazon Flex, dove la concorrenza per ottenere “blocchi” di lavoro ben pagati era alta. Le consegne su queste piattaforme sono generalmente assegnate alla persona più veloce a scorrere su di esse.

“Sento che noi (addetti alle consegne) sembriamo un branco di pesci affamati che dondolano la testa nell’acqua quando qualcuno gli lancia delle briciole di pane”, ha detto al telefono. Gli sviluppatori di un bot, Flexomatic, che gira su Amazon Flex, hanno affermato di essere consapevoli del fatto che il loro modello di business ha sollevato questioni etiche e che l’uso della loro app violava i termini di servizio di Amazon, ma hanno ritenuto di fornire un servizio utile.

“Sostanzialmente stiamo risparmiando tempo per le persone”, ha affermato Remi Marenco, amministratore delegato di Flexomatic, un ex lavoratore Flex che ha affermato che i corrieri normalmente sprecano ore ad aggiornare l’app per ottenere i lavori che desiderano. Flexomatic, che addebita fino al 4% di quanto pagano i corrieri per una consegna, consente agli utenti di preimpostare i tempi in cui vogliono lavorare e la paga minima che sono disposti a sostenere e raccoglie automaticamente le consegne che si adattano al conto, ha affermato Marenco .

L’app ha attualmente circa 1.000 utenti attivi in ​​paesi tra cui Gran Bretagna, Germania, Singapore e Giappone. Amazon ha rifiutato di commentare.

Instacart ha affermato di essersi impegnato a impedire che app illecite o fraudolente violassero i suoi termini di servizio e i suoi sforzi in questa direzione includevano il divieto di malintenzionati, l’azione legale e la disattivazione di coloro che hanno utilizzato in modo improprio la piattaforma. Ma Bertolini di Fairwork ha detto che la soluzione potrebbe essere altrove.

“Se le app di consegna dovessero fornire normali contratti di lavoro e retribuzione, i lavoratori potrebbero avere meno bisogno di usare questi trucchi”, ha affermato.

(Questa storia non è stata modificata dallo staff di Devdiscourse ed è generata automaticamente da un feed sindacato.)