Un drone kamikaze di origine iraniana avrebbe abbattuto un caccia Sukhoi Su-27 dell’aeronautica militare ucraina, uccidendo il pilota.

Il Su-27 e il suo pilota sono solo il secondo gruppo di vittime del vagabondaggio di munizioni di origine iraniana dall’inizio della guerra russo-ucraina più di un anno fa. Il primo aereo da combattimento è stato vittima di un attacco kamikaze contro un MiG-29 il 12 ottobre sopra Vinnytsia.

Tuttavia, il MiG-29 è stato colpito scheggia dall’esplosione del drone, provocando danni al suo motore e costringendo il pilota all’espulsione, come ha poi spiegato in un comunicato l’Ufficio di Stato ucraino.

Tuttavia, molti resoconti dell’incidente affermano che il pilota ha prima abbattuto cinque Geran (o Witness-136) prima di decidere di espellerli a causa di un malfunzionamento a mezz’aria causato dal relitto del drone.

Mentre le circostanze esatte che circondano la proiezione su 27 Nell’ultimo caso di un jet da combattimento abbattuto da un drone non identificato, i rapporti hanno identificato il pilota deceduto come Dennis Kreliuk, che è stato successivamente confermato dall’831a Brigata dell’aviazione tattica. Facebook pagina. La pagina, tuttavia, non è più disponibile.

Il pilota del caccia ucraino Su-27, il maggiore Denis Kirilyuk, è stato ucciso nella notte tra il 27 e il 28 marzo. pic.twitter.com/48f0mwUdLw

– Rapporto sullo scontro (@clashreport) 28 marzo 2023

Geranium-2 (o Geran-2) è un nome russo del drone iraniano Shahed-136 Kamikaze che Mosca ha acquisito pochi mesi prima della guerra.

Alcuni rapporti successivi hanno concluso che è stato copiato e prodotto in Russia con le proprie modifiche. La natura della cooperazione tecnica formale tra Russia e Iran – se Teheran abbia trasferito la tecnologia o Mosca l’abbia fabbricata su licenza – non è nota.

L’eccezionale difensore del cielo, Denis Kirilyuk, è morto in guerra

Durante la sua vita, l’eroe ha effettuato più di 80 sortite. Nell’agosto 2022, Kirilyuk ha ricevuto l’Ordine “Per il coraggio” di 3 ° grado. È stato anche insignito del premio “Per la sua partecipazione all’operazione antiterrorismo” … pic.twitter.com/YJSK2pYbtF

– Melinda (cassa del tesoro) 28 marzo 2023

I droni sono lontani dalla capacità di combattimento aereo

Gli incidenti hanno sollevato la possibilità che i droni possano sostituire i jet da combattimento in ruoli avanzati come il combattimento aereo.

Tuttavia, una valutazione riguardante le attuali capacità dei droni non li rende presto disponibili, dati i limiti sia del controllo del volo dei droni che della complessità della guerra aerea.

Ad esempio, in uno spazio aereo fortemente conteso, un drone gestito da una stazione di controllo a terra può eseguire alcune missioni impegnative che richiedono manovre complesse.

Il controllo della stazione è in ritardo e la dipendenza dall’intervento umano remoto per il funzionamento garantisce un collegamento radio satellitare stabile che può essere violato con la guerra elettronica (EW).

In secondo luogo, il drone avrà un campo visivo limitato in termini di copertura visiva e copertura radar. I piloti impegnati nel combattimento aereo richiedono un’ampia copertura visiva ed elettronica nei combattimenti fuori e dentro il raggio.

L’orientamento generale dei droni oggi sono le missioni aria-terra, un ruolo che rimarrà dominante per i prossimi decenni.

Inoltre, per impegnarsi nel combattimento aereo, l’UAV deve possedere un radar aereo avanzato, sia passivo che attivo a scansione (AESA), oltre a una pesante navigazione satellitare e collegamenti radio. Ciò comporterebbe sfide tecniche su larga scala su una piattaforma relativamente leggera come i droni.

Le sfide nella progettazione della cellula sarebbero troppo complesse per ospitare sistemi di controllo del fuoco che eseguono ricognizioni aria-aria, visive ed elettroniche, sorveglianza e attacco aria-terra.

È anche probabile che ci saranno problemi al motore poiché avere questi dispositivi elettronici avanzati aviotrasportati richiederà una centrale elettrica più grande in grado di generare la quantità richiesta di energia elettrica.

Anche se questi vengono superati, è impossibile realizzare un drone a elica con manovre brusche e strette. Il massimo che un drone capace di AAM può spingersi è in un ruolo anti-drone.

Può anche fungere da camion missilistico per lanciare missili AAM come indicato da un altro caccia con equipaggio sulla base di un collegamento dati che collega i due. Questo è il più vicino al concetto di ala leale, che è ancora nascente nella tecnologia e nelle tattiche.

I sistemi Pro Wing sviluppati da Stati Uniti, Russia, India e Cina sono destinati principalmente al decollo di sorveglianza di routine, alla ricerca aerea, al collegamento e alla condivisione di dati e ai ruoli di attacco al suolo lontano da aerei dominanti più grandi.

Il combattimento aereo è stato successivamente valutato da molti esperti dopo che molte tecniche di base e tattiche di attacco al suolo per le divisioni con equipaggio sono state migliorate nei decenni successivi.

Tuttavia, i droni hanno un vantaggio speciale rispetto agli aeroplani, il vantaggio principale è che hanno costi operativi e infrastrutture di manutenzione inferiori e sono esenti da complesse formazioni dei piloti e altre spese generate.

Leader del settore come Elon Musk, CEO di SpaceX, credono che la guerra con i droni sia il futuro. Nel 2020, durante una conversazione con il generale dell’aeronautica americana John Thompson all’Air Warfare Symposium, Egli ha detto“L’era dei jet da combattimento è finita. La guerra con i droni è dove sarà il futuro. Non è che voglio che sia il futuro, è solo che è quello che sarà il futuro”.