C’è di più per vincere in Formula 1 oltre al talento.
La storia della F1 è disseminata di piloti del calibro del campionato che non hanno mai annusato il titolo. Alcuni non hanno mai avuto la possibilità di vincere le gare.
Il successo nella massima serie del motorsport dipende da una serie di fattori. Forse il più grande è il tempismo.
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Basta chiedere a Fernando Alonso, il prototipo moderno della F1. È quasi universalmente considerato il migliore della sua generazione e ha solo due campionati a suo nome grazie a una serie di disastrose decisioni di carriera.
Per essere onesti con lui – e praticamente con tutti i piloti che sono caduti nella stessa trappola – all’epoca sembravano tutti logici. Il senno di poi è 20/20.
Così com’è, la carriera di Daniel Ricciardo sembra essere in pericolo di soccombere alle stesse influenze casuali.
Il debutto di Ricciardo in Formula 1 è stato un eufemismo per l’enorme potere che era diventato nei suoi primi anni alla Red Bull Racing, dove il suo stile di corsa spericolato gli è valso la reputazione di futuro campione del mondo.
Nascosto all’interno di una squadra ancora fresca di quattro titoli consecutivi, sembrava un’aspettativa realistica.
Ma sai come andrà il resto della storia. Ora è tornato con la Red Bull Racing, ma in disparte e meditando su come tornare al posto vincente della gara.
Dice che lo scenario fantastico per gli ultimi anni della sua carriera è quello di competere di nuovo per la Red Bull Racing.
E puoi capire perché. Non è solo che l’RBR è il designer dominante di questo sport. Ricciardo ha degli affari in sospeso in una squadra che tutti pensavamo lo avrebbe reso un campione.
VITTORIA DELLA RED BULL RACING
Il team Red Bull Racing ha un enorme record di vittorie in Formula 1. Nonostante abbia debuttato nel 2005, meno di 20 anni fa, il team è già il quinto costruttore di maggior successo per numero di vittorie, dietro solo a Ferrari, McLaren, Mercedes e Williams.
Se escludi le squadre con meno di 100 iscrizioni ai Gran Premi, questa è la seconda squadra di maggior successo in termini di percentuale di vittorie, vincendo il 28,4% delle sue gare.
Max e Red Bull eseguono stop Alpha | 01:04
Ma lo strike rate è ancora più chiaro se consideriamo il tempo trascorso dalla prima vittoria del team nel 2009, date le stagioni formative trascorse a trasformare l’ex team Stewart e Jaguar nel designer vincente che conosciamo oggi.
La squadra non ha quasi smesso di vincere da quella prima vittoria al Gran Premio di Cina nel 2009.
I seguenti dati sono stati compilati per il sito Web Red Bull Mostra la regolarità con cui una squadra è stata in grado di ottenere vittorie e conta il numero di gare necessarie per raggiungere 10 vittorie consecutive.
Le prime 100 vittorie della Red Bull Racing
1-10 vittorie (dalla Cina 2009 all’Europa 2010): 23 gare
10-20 vittorie (Europa 2010 a Monaco 2011): 16 gare
20-30 vittorie (Monaco 2011 a Gran Bretagna 2012): 22 gare
Vinci 30-40 (dalla Gran Bretagna 2012 all’Italia 2013): 23 gare
Vinci 40-50 (da Italia 2013 a Belgio 2014): 19 gare
Vinci 50-60 (dal Belgio 2014 all’Austria 2019): 97 gare
Vinci 60-70 (dall’Austria 2019 all’Austria 2021): 38 gare
Vinci 70-80 (dall’Austria 2021 a Monaco 2022): 20 gare
Vittoria 80-90 (Monaco 2022 ad America 2022): 12 gare
Vinci 90-100 (da USA 2022 a Canada 2023): 11 gare
La 101a vittoria della squadra è arrivata al Gran Premio d’Austria del fine settimana.
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È una serie impressionante di numeri, che mostrano un enorme tasso di strike del 35,8% dalla sua prima vittoria nel 2009 alla sua ultima vittoria in Austria.
Questo è ancora al di sotto dell’impressionante record di Mercedes del 44,6 percento, ma noterai una netta entrata di numeri al di sopra di questa media.
La Red Bull ha accumulato una media di una vittoria ogni 2,79 gare dal 2009.
Ma la squadra ha impiegato 97 gare per ottenere un rapporto di vittorie di 50-60 tra il 2014 e il 2019, ovvero 9,1 vittorie per gara.
La prima carriera di Daniel Ricciardo alla Red Bull Racing è durata tra il 2014 e il 2018.
Sfortunatamente per lui, questa è stata l’era post-campionato meno competitiva per il futuro sei volte Campione Costruttori.
In effetti, nel corso dei suoi 100 Gran Premi, Ricciardo ha ottenuto solo nove vittorie per il team RBR, una media del 9%, ovvero vittorie ogni 11 gare.
Se si escludono dal record gli anni di Daniel alla Red Bull Racing, il numero di colpi della squadra salirebbe a un ridicolo 50 percento: una vittoria ogni due gare.
Il tempismo è tutto
Il tempismo di Ricciardo non potrebbe essere peggiore.
È arrivato alla Red Bull Racing giusto in tempo per una serie di cambiamenti organizzativi che hanno deriso i suoi precedenti vantaggi prestazionali. L’ha lasciato dopo due terribili stagioni di inaffidabilità cronica che hanno portato molti a chiedersi se la squadra potesse mai sperare di affrontare il colosso Mercedes.
Ma Ricciardo se ne andò quando arrivò la Honda, e il designer giapponese stava appena iniziando a rimettersi in sesto dopo le prime stagioni profondamente umilianti nello sport.
Il team ha anche beneficiato di alcune modifiche organizzative nel 2019 e nel 2021 per fare passi avanti più grandi del previsto che sono culminati in una feroce battaglia per il campionato con la Mercedes due anni fa.
Ora è il palleggiatore dominante nel lancio della Formula 1 per battere alcuni vecchi record precedentemente ritenuti intoccabili.
Verstappen ottiene la quinta vittoria consecutiva nel Gran Premio | 02:48
La vittoria di Verstappen in Austria ha segnato la sua quinta vittoria consecutiva. Altri quattro eguaglierebbero il record di nove, attualmente detenuto da Sebastian Vettel, l’ex marchio del dominio della Red Bull Racing.
La vittoria del Gran Premio di Gran Bretagna vedrebbe anche la Red Bull eguagliare il record della gara per il maggior numero di vittorie consecutive di una squadra, essendo stato fissato a 11 dalla McLaren nel 1988, sebbene quella gara includa il Gran Premio di Abu Dhabi dello scorso anno.
E poi, ovviamente, abbiamo la prospettiva quasi inimmaginabile di una prima vittoria netta nella storia della Formula 1. La McLaren ci è andata vicino nel 1988 ma a una gara disastrosa: il Gran Premio d’Italia, dove Alain Prost si ritirò per problemi al motore e Ayrton Senna fu colpito da un auto lappata. Ci vorrebbe un po ‘di sfortuna altrettanto grande per far deragliare RBR in questa stagione.
Ricciardo potrà rivendicare una piccola parte di quel successo come pilota di riserva del team grazie al suo essere attivo nella simulazione, ma sappiamo tutti che ha il talento e la capacità di fare affari in macchina come pilota.
Se il suo primo sponsor RBR non era esattamente coinciso con la peggiore prestazione della squadra dalla sua prima vittoria, stava andando bene.
Quindi puoi capire perché il suo fantastico scenario di fine carriera è di nuovo al volante della Red Bull Racing.
Ma il tempismo è tutto in Formula 1, e finora non è stato dalla sua parte.