È stato introdotto un servizio via acqua diretto tra il porto di Chattogram e il porto italiano, aprendo la strada a spedizioni di container diretti più veloci ed economici dal Bangladesh all’Europa.

La nave portacontainer battente bandiera liberiana Songa Cheetah, partita il 17 gennaio dal porto italiano di Ravenna, è ora in rotta verso Chattogram e dovrebbe arrivare domani.

Sulla via del ritorno in Italia, la nave dovrebbe trasportare circa 1.100 teu (20 piedi) di container per l’esportazione contenenti principalmente indumenti confezionati.

Una compagnia di navigazione italiana ha lanciato il servizio con due navi portacontainer più piccole, tra cui la Songa Cheetah. Il paese soffre da tempo della mancanza di servizi di spedizione diretti verso l’Europa, la sua principale destinazione di esportazione, principalmente a causa dell’accesso limitato alle grandi navi nel porto di Chattogram.

I container per l’esportazione vengono attualmente inizialmente trasportati su navi feeder su piccola scala verso quattro porti di trasbordo – Colombo, Singapore, Tanjung Pelepas e Port Klang in Malesia – e alcuni porti in Cina.

I container vengono quindi caricati su navi madre più grandi che collegano l’Europa, gli Stati Uniti e le destinazioni africane.

Anche i container carichi di importazione vengono portati a Chattogram tramite questi porti di spedizione.

Se questo primo volo avrà successo, il servizio aprirà nuovi orizzonti per la spedizione diretta di container da Chattogram all’Europa, sperano funzionari e utenti dell’outlet Chattogram.

Con il sistema DOB, gli acquirenti internazionali di solito devono sostenere le spese di trasporto in container per il trasporto di merci di esportazione dal Bangladesh.

I costi di spedizione globali sono aumentati più volte nell’ultimo anno e mezzo durante la pandemia, che è stata fonte di preoccupazione per gli acquirenti.

In tale contesto, RifLine Worldwide Logistics, uno spedizioniere con sede a Roma, in Italia, cliente di diversi acquirenti europei, ha iniziato a offrire il trasporto sulla rotta Chattogram-Italia.

Successivamente, la compagnia di navigazione sorella di RifLine, Kalypso Compagnia di Navigazione SPA, Italia, ha presentato domanda all’Autorità portuale di Chattogram (CPA) affinché le navi effettuassero la rotta.

Di conseguenza, il CPA ha concesso il permesso a due delle sue navi charter, Cape Flores e Sunga Chita, ciascuna con una capacità di 1.200 TEU, di operare inizialmente per un periodo di sei mesi.

Nell’ambito di un volo di prova, Cape Flores è arrivato al porto di Chattogram da Ravenna il 24 dicembre con alcuni container vuoti in 16 giorni. Tuttavia, la nave non ha preso alcun container da esportazione sulla via del ritorno.

Mohammed Rashid, presidente di Reliance Shipping and Logistics, l’agente locale delle due navi, ha dichiarato al Daily Star che Sonja Chita stava arrivando dall’Italia trasportando 945 teu di container vuoti e 7 container di importazione contenenti materie prime per le fabbriche di abbigliamento.

Sarebbe dovuto arrivare la mattina del 5 febbraio, ha detto.

Ha detto che se la nave potrà attraccare immediatamente all’arrivo, si spera che lascerà Chattogram per l’Italia tra due o tre giorni.

La nave trasporterà 1.100 container di tonnellaggio da esportazione al porto italiano, dove le spedizioni saranno inviate a varie destinazioni europee, ha detto Rashid aggiungendo che la maggior parte delle spedizioni di esportazione sono merci RMG mentre il resto sono artigianato, juta e pelletteria.

Ha espresso la speranza che la nave raggiunga l’Italia entro 16 giorni, mentre attualmente sono necessari dai 40 ai 45 giorni o più per raggiungere le spedizioni dal porto di Chattogram all’Europa tramite i porti di trasbordo.

Ha detto che il costo di spedizione sarebbe di circa $ 10.000 per container da 20 piedi.

Attualmente, il costo del trasporto dal porto di Chattogram all’Europa è salito a oltre $ 14.000 per container da 20 piedi.

Syed Muhammad Arif, presidente della Bangladesh Freight Forwarders Association (BSAA), ha affermato che i tempi e i costi sarebbero notevolmente ridotti se il servizio di spedizione diretto fosse introdotto in Europa, la principale destinazione delle spedizioni di esportazione del paese.

Il presidente della Camera di commercio e industria di Chittagong, Mahboobul Alam, ha affermato che sarà sicuramente una buona notizia per le aziende in quanto un’iniziativa del genere aprirà la strada a nuove strade nel commercio di importazione ed esportazione nel paese.

Tuttavia, ha affermato che altre importanti compagnie di navigazione potrebbero prendere in considerazione la rotta.

Ma i funzionari marittimi hanno affermato che il movimento di piccole navi su una rotta del genere è un po’ rischioso.

Hanno affermato che le compagnie di navigazione più grandi possono prendere in considerazione le navi in ​​transito solo quando il Bay Terminal può essere utilizzato, consentendo l’accesso a navi più grandi.