BERLINO — La Germania ha stretto un’alleanza con l’Italia e alcuni paesi dell’Europa orientale contraria alla prevista eliminazione graduale dei motori a combustione interna dal 2035, a meno che le auto elettriche non siano esentate dal divieto.
I ministri dei Trasporti di Germania, Italia, Repubblica Ceca, Polonia, Romania, Ungheria e Slovacchia si sono incontrati lunedì per discutere le modifiche ai piani dell’Unione Europea.
Il ministro dei trasporti tedesco Volker Wessing ha affermato che lo scetticismo sull’eliminazione graduale dei veicoli a combustione interna è condiviso, tra gli altri, da Italia, Polonia e Repubblica ceca.
Wessing ha detto lunedì ai giornalisti a Strasburgo che Berlino era in trattative con Bruxelles e stava cercando una soluzione “il prima possibile” prima di poter firmare qualsiasi accordo.
La proposta ha urgente bisogno di modifiche. weising Egli ha detto.
Ha detto che il gruppo di paesi voleva una classe separata di auto con motori a combustione che potessero funzionare con carburanti elettronici sintetici a emissioni zero, dopo il 2035.
“Vietare il motore a combustione quando opera in modo climaticamente neutro ci sembra l’approccio sbagliato”, ha detto lunedì Wessing.
Volkswagen e Porsche stanno sviluppando e-fuel e hanno sostenuto che potrebbero essere un’alternativa all’elettrificazione in alcuni settori dell’industria automobilistica. Wessing ha affermato che solo i veicoli a carburante elettrico dovrebbero essere esentati dal divieto previsto.
“Non vogliamo che le cose si fermino e non vogliamo che alla fine falliscano”, ha detto Wessing. “Vogliamo che la regolamentazione funzioni – abbiamo bisogno della neutralità climatica – ma dobbiamo rimanere aperti alla tecnologia, qualsiasi altra cosa non è una buona opzione per l’Europa”.
In arrivo una nuova proposta
Il ministro dei trasporti ceco Martin Kupka ha affermato che la Commissione europea potrebbe presentare una proposta giuridicamente vincolante sugli e-fuel nelle prossime settimane.
“L’informazione era che nei prossimi giorni o due settimane sarebbe stata trovata una soluzione a questa esenzione per l’e-fuel”, ha detto Kupka. “È necessario trovare una soluzione.
Il divieto dell’ICE, il principale strumento dell’UE per accelerare la transizione dell’Europa verso le auto elettriche, è stato sospeso all’inizio di questo mese dopo l’opposizione dell’ultimo minuto da parte della Germania. Ciò ha sorpreso i responsabili politici a Bruxelles e in altri Stati membri perché i paesi dell’UE e il Parlamento europeo avevano già concordato un accordo sulla legge l’anno scorso.
La decarbonizzazione dei trasporti è vista come un pilastro fondamentale dell’obiettivo dell’Unione Europea di ridurre le emissioni del 55% in questo decennio sulla strada per la neutralità climatica entro il 2050. Ma le automobili sono di grande importanza in Germania, dove l’industria automobilistica impiega circa 800.000 persone e ha circa 411 miliardi di euro ($ 441 miliardi), rendendolo di gran lunga il più grande settore economico.
I sostenitori dell’e-fuel affermano che si tratta essenzialmente di elettricità rinnovabile convertita in combustibile liquido combustibile utilizzando l’anidride carbonica catturata dall’atmosfera.
I critici affermano che gli e-fuel sono uno spreco di energia rinnovabile e dovrebbero essere risparmiati per usi difficili da decarbonizzare, mentre alcune parti del settore temono anche che possano creare incertezza normativa.
Bloomberg ha contribuito a questo rapporto