Londra: I flussi di greggio marittimo russo stanno prendendo un nuovo modello mentre Mosca cerca di far fronte alle incombenti sanzioni europee sulle sue esportazioni. L’India è passata dall’essere un insignificante acquirente di greggio russo a essere la seconda destinazione di spedizione, dopo solo la Cina.
Con la Cina che emerge come l’unico mercato per il minerale spedito dai porti sulla costa pacifica della Russia, l’India sta rapidamente diventando il più grande acquirente di barili caricati nei porti sulle sue coste occidentali. Gli acquirenti asiatici, dominati da Cina e India, ora prelevano quasi la metà di tutto il greggio spedito dai porti del paese, con un flusso costante di petroliere in giro per l’Europa e attraverso il Canale di Suez dal Mar Baltico e dall’Artico.
Circa 860.000 barili al giorno di greggio sono stati caricati su petroliere presso i terminal di esportazione occidentali della Russia nella settimana terminata il 10 giugno prima di dirigersi verso destinazioni in Asia. Il numero sarà quasi certamente rivisto al rialzo una volta che emergeranno destinazioni per i quasi 210.000 bopd su navi che devono ancora mostrare un punto di scarico finale.
L’Unione Europea ha approvato un sesto pacchetto di sanzioni in risposta all’invasione russa dell’Ucraina, compreso il divieto di importazione di greggio via mare, che entrerà in vigore a dicembre. Nel frattempo, molti raffinatori, caricatori e commercianti stanno punendo il petrolio russo. Tuttavia, sebbene il commercio sia stato dirottato verso l’Asia, le restrizioni finora hanno scarso effetto sul livello generale delle spedizioni.
I flussi totali di greggio marittimo sono diminuiti nei sette giorni fino al 10 giugno, rinunciando ai guadagni realizzati nella settimana precedente. I dati di localizzazione delle navi e i rapporti degli agenti portuali hanno mostrato che 34 petroliere hanno caricato 24,9 milioni di barili dai terminali di esportazione del paese. Ciò ha portato i flussi medi a 3,55 milioni di barili al giorno, in calo del 10% rispetto ai 3,94 milioni della settimana conclusa. 3 giugno.
I flussi di greggio degli Urali dai terminali nel Mar Baltico, il porto principale della Russia e dell’Artico, sono rimasti invariati nella settimana terminata il 10 giugno. Ma sia il Mar Nero che il Pacifico hanno visto i volumi settimanali diminuire di circa un quarto, o due navi ciascuno. problema.
Mentre i volumi di trasporto sono diminuiti del 10% nella settimana terminata il 10 giugno, le entrate di Mosca dai dazi all’esportazione sono ulteriormente diminuite, scendendo di $ 28 milioni, o 16%, a $ 152 milioni da $ 180 milioni rivisti nella settimana terminata il 3 giugno. Le entrate riflettono un tasso al barile più basso dei dazi all’esportazione sulle spedizioni effettuate a giugno, che è stato applicato a tutte le spedizioni nella settimana terminata il 10 giugno, ma solo ad alcune nella settimana terminata il 3 giugno.
I prezzi delle tariffe sono diminuiti del 10% tra maggio e giugno, scendendo a $ 44,80 per tonnellata, equivalenti a circa $ 6,11 al barile, da $ 49,60 per tonnellata o $ 6,81 per barile, a maggio. Questo è in calo da $ 61,20 la tonnellata o $ 8,30 al barile ad aprile. Le aliquote tariffarie sono ora in calo del 27% da aprile, riflettendo i forti tagli che la Russia è costretta a fare per assicurarsi nuovi acquirenti del suo greggio in Asia.
Il numero di carichi spediti dai porti russi è diminuito di quattro a 34 nella settimana terminata il 10 giugno rispetto ai sette giorni precedenti. Meno navi sono partite dai porti del Mar Nero e dell’Oceano Pacifico, mentre il numero di spedizioni dal Mar Baltico è rimasto invariato.
Flussi di petrolio greggio per regione
I grafici seguenti mostrano le destinazioni delle spedizioni di petrolio greggio da ciascuna delle quattro regioni di esportazione. Le destinazioni dipendono da dove si riferiscono le navi nel momento in cui scriviamo, e alcune cambieranno quasi sicuramente con l’avanzare dei viaggi.
Il volume totale di petrolio greggio sulle navi caricate dai terminal del Mar Baltico a Primorsk e Ust Luga è rimasto stabile nella settimana terminata il 10 giugno, con un’altra nave che ha lasciato Primorsk rispetto alla settimana precedente per recuperare meno di Ust Luga. Il volume delle petroliere che offrono destinazioni nell’Europa nord-occidentale è rimasto invariato, mentre le spedizioni nel Mediterraneo sono rimbalzate rispetto alle ultime due settimane. Il volume di vettori che si riferiscono a destinazioni in Asia è stato il più basso in tre settimane.
È probabile che i flussi verso l’Asia aumenteranno, quando le navi che non hanno ancora indicato una destinazione finale inizieranno a mostrare siti di scarico affidabili.
Le spedizioni di greggio dai porti baltici russi continuano secondo i piani. Tutte le spedizioni che avrebbero dovuto essere caricate a Primorsk e Ust-Luga durante la settimana terminata il 10 giugno sono state spedite entro un giorno dalle date di carico pianificate.
Sei petroliere hanno completato il carico a Novorossiysk nel Mar Nero nella settimana terminata il 10 giugno, scendendo per una seconda settimana. La metà del greggio è rimasta nella regione del Mar Nero, anche se le spedizioni in Bulgaria e Romania sono diminuite rispetto al massimo della settimana precedente. Le spedizioni in Asia sono diminuite e una nave si è diretta in India.
Tutte le spedizioni programmate da Novorossiysk durante la settimana sono state caricate entro due giorni dalle date del programma di carico viste da Bloomberg.
Due navi caricate dalla struttura di stoccaggio galleggiante OMPA di Gazprom Neft a Murmansk, una diretta a Rotterdam e l’altra in India. Una terza nave è stata caricata dalla petroliera Kola di Lukoil e destinata alla raffineria ISAB dell’azienda nell’isola italiana della Sicilia.
I flussi di greggio dai tre terminal petroliferi orientali della Russia – Kuzmino, De Castry e Prigodnaya – sono diminuiti per la prima volta su quattro durante la settimana terminata il 10 giugno e sono diminuiti di 209.000 barili al giorno, ovvero del 22%, settimana su settimana a 728.000 barili al giorno. Questo è il più basso in sei settimane.
Sei petroliere hanno caricato greggio Espoo a Cosmino, due in meno rispetto alle due settimane precedenti. La Cina è diventata l’unico acquirente di greggio russo del Pacifico, con tutte le spedizioni delle ultime tre settimane che sono state caricate lì. I trasferimenti di greggio ESPO ship-to-ship al largo del porto di Yeosu in Corea del Sud stanno diventando una caratteristica regolare, poiché una piccola flotta di navi di proprietà della cinese Cosco Shipping Holdings preleva il greggio da Cosmino e lo trasferisce a navi più grandi anch’esse di proprietà di Cosco Shipping Partecipazioni. Cosco, per la consegna in Cina.
Non ci sono state spedizioni per la quinta settimana da De Castry, che gestisce il greggio Sokol dal progetto Sakhalin 1. Tre petroliere Sofcom Float vuote sono state ormeggiate al terminal petrolifero dalla fine di aprile.
Un carico di minerale Sakhalin Blend è stato caricato dalla stazione all’estremità meridionale dell’isola. Come tutti quelli di Cosmino, è diretto in Cina.
Viaggi lunghi e trasporto merci
Sei petroliere sono partite dai terminal di esportazione occidentali della Russia, indicando destinazioni in India nella settimana terminata il 10 giugno. Altri cinque corrieri se ne sono andati senza mostrare una chiara destinazione finale per le loro spedizioni. Uno indica la sua destinazione come le Azzorre (vedi sotto) e l’altro indica Port Said. Un’altra destinazione mostra la destinazione di Algeciras in Spagna, ma le precedenti petroliere che trasportavano greggio russo nello stesso porto, che si trova all’ingresso del Mar Mediterraneo dall’Oceano Atlantico, hanno cambiato il loro segnale di destinazione quando hanno raggiunto le vicinanze del porto senza scaricarle.
Diversi vettori caricati nelle settimane precedenti non mostrano ancora le destinazioni finali, la maggior parte delle quali si riferisce a Port Said.
Dal momento che la petroliera Aframax Zhen I trasportare la sua spedizione Da circa 100.000 tonnellate di greggio Ural al VLCC Lauren II tra Madeira e le Azzorre nel medio Atlantico, altre tre navi cariche di petrolio russo si stanno dirigendo nella stessa direzione. Afrapearl, Skadi ed Emily S sono destinazioni delle Azzorre, con date di arrivo tra il 14 giugno e il 17 giugno. Lauren II è ancora nella zona.
Nella settimana terminata il 10 giugno non è stato osservato alcun trasferimento da nave a nave di greggio russo. Bloomberg
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