Economia o ambiente? Il ritorno della nave da crociera divide Venezia

Venezia, Italia – Per alcuni è stato uno spettacolo gradito, per altri un ritorno ai bei vecchi tempi.

Sabato scorso, la prima nave da crociera dopo la pandemia di coronavirus ha attraversato il cuore di Venezia, scortata da trionfanti rimorchiatori scroscianti e da lavoratori portuali esultanti.

ma il 92.409 tonnellate, 16 piani MSC Orchestra Fu accolto anche da una piccola flottiglia di barche in legno con bandiere con il messaggio “grandi barche vietate” mentre attraversavano il Canale della Giudecca, passando per la famosa Piazza San Marco e il Palazzo Ducale.

In centinaia si sono anche radunati lungo il canale per protestare contro la nave mentre lasciava la città per la Croazia e la Grecia.

“Non possiamo più accettare che per il lavoro di pochi, insultino la città in questo modo”, ha detto a Nbc News uno degli organizzatori della protesta, Tommaso Cacciari.

“Alcuni dicono che siamo la città più bella del mondo”, ha detto. “Siamo una città molto fragile, una città davvero unica, quindi non possiamo adattare la città alle navi da crociera. Se vogliono venire a Venezia, devono essere meno inquinanti, più piccole e più sicure”.

Una protesta a Venezia per chiedere la fine delle navi da crociera che attraversano la città lacustre d’Italia sabato.Manuel Silvestri/Reuters

Il primo viaggio di MSC Orchestra attraverso Venezia in nave da crociera in più di 18 mesi ha riacceso un movimento che per più di un decennio si era opposto al passaggio di enormi navi attraverso il fragile lago a causa di problemi ambientali e di sicurezza.

I manifestanti come Kakshiari affermano che i velieri stanno distruggendo il fragile ecosistema marino e l’architettura della città, che è già in pericolo a causa dell’innalzamento delle acque marine. Durante la navigazione attraverso il Canale della Giudecca nel centro di Venezia, i manifestanti affermano che le navi da crociera trasportano così tanta acqua che il pavimento del canale si sta lentamente erodendo e schiacciando contro le fondamenta sottomarine su cui è costruita la città.

READ  Aggiornamento 1-Ulteriori fusioni in negozio per banche italiane - Amministratore Delegato di Intesa

“È una grande provocazione che una nave sia passata”, ha detto all’Associated Press Andrina Zeitelli, esperta ambientale e membro della Venice Environmental Society. “Non puoi paragonare la difesa della città alla difesa dei posti di lavoro per le grandi compagnie di crociera”.

Ma Francesco Galletti, direttore dell’Associazione Internazionale delle Linee di Crociera in Italia, ha affermato che la società voleva indietro le navi dopo il disastro economico che la pandemia aveva causato all’economia italiana.

“Ci è stato chiesto di tornare”, ha detto Galletti. “Siamo felici di contribuire alla prosperità di Venezia”.

L’Autorità Portuale di Venezia ha affermato che il business delle navi da crociera rappresenta il 3% del prodotto interno lordo della città e che ci sono circa 4.000 posti di lavoro che dipendono da esso.

Scarica App di notizie della NBC Per le ultime notizie e la politica

Prima della pandemia, la città riceveva circa 25 milioni di visitatori all’anno. Secondo la Cruise Lines International Association, nel 2019, 667 navi da crociera hanno trasportato quasi 700.000 passeggeri a Venezia.

Galletti ha affermato che l’associazione chiede da anni al governo italiano di trovare una soluzione più gestibile e sostenibile per l’accesso delle navi da crociera a Venezia e al lago, ma senza successo.

Il governo del primo ministro italiano Mario Draghi si è impegnato questa primavera a far uscire le navi da crociera dalla laguna veneziana, ma raggiungere questo obiettivo richiederà tempo.

Centinaia di manifestanti si sono radunati sabato a Venezia come prima nave da crociera dopo la pandemia a farsi strada attraverso la città.Claudio Lavanga/NBC News

Il governo italiano ha detto che sta organizzando offerte per una valida alternativa al di fuori del lago, e la richiesta di offerta dovrebbe essere pubblicata a giorni.

READ  Il numero di casi di COVID-19 in tutto il mondo ha superato i 162,1 milioni; I decessi salgono a oltre 3,35 milioni

Ma anche la rotta alternativa temporanea del Canale della Giudecca – lo spostamento di navi più grandi in un porto industriale a ovest di Venezia – non sarà pronta fino al prossimo anno, ha dichiarato all’Associated Press il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile italiano. Ci vorrà molto più tempo per costruire un porto completamente nuovo fuori dal lago.

Ma per molti manifestanti, era l’industria delle navi da crociera che doveva cambiare e ridurre il suo impatto ambientale.

“Speriamo che la causa di Venezia li faccia ripensare al loro intero approccio alle vacanze e ai viaggi”, ha affermato Jane da Mosto, attivista ambientale e direttore esecutivo del gruppo no profit We Are Here Venice.

“Questo è uno dei posti in cui dovremmo iniziare ora.”

Claudio Lavanga segnalato da Venezia e Yulia Talmazan da Londra.

Associated Press E il Matteo Muskella Ha contribuito.

Elma Zito

"Esperto di cibo per tutta la vita. Geek di zombi. Esploratore. Lettore. Giocatore sottilmente affascinante. Imprenditore. Analista devoto."

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Previous Post La figlia di Rocker si sposa davanti agli amici di “Today”
Next Post Max Fried mette al tappeto Boyer 4-2, Braves prende 2 su 3 dai Dodgers