La Bizzarrini 1900 GT Europa è un’auto sportiva leggera costruita dalla casa automobilistica italiana alla fine degli anni ’60 in numero molto limitato: ne furono prodotte solo 12 in totale e l’auto che stai guardando in questo articolo è l’ultima auto costruita prima della fabbrica chiusa.
La 1900 GT Europa era la sorella minore della più grande Bizzarrini 5300 Strada, mentre la sorella maggiore montava un motore V8 sputafuoco, mentre la 1900 GT Europa montava un motore Opel da 1900 cc da 110 CV. Potrebbe non sembrare molto, ma l’auto pesa solo 650 kg (1433 libbre).
FATTI IN BREVE – Bizzarrini 1900 GT Europa
- Giotto Bizzarrini, ex ingegnere Ferrari e Alfa Romeo, ha fondato Bizzarrini SpA a Livorno, in Italia, nel 1964. L’obiettivo della sua nuova società era sviluppare auto sportive ad alte prestazioni, attingendo alla sua vasta esperienza nell’industria automobilistica italiana.
- Bizzarrini ha iniziato a progettare la 1900 GT Europa, con l’obiettivo di creare un’auto sportiva accessibile che mantenesse la miscela distintiva di eleganza, lusso e prestazioni del marchio.
- Lanciata ufficialmente nel 1966, la Bizzarrini 1900 GT Europa è stata elogiata per la sua straordinaria estetica e le prestazioni ben progettate. Sebbene messa in ombra dalla sorella più potente, la 5300 GT, la 1900 GT Europa ha messo in ombra un fedele seguito tra gli appassionati di auto sportive.
- A causa di difficoltà finanziarie e risorse limitate, Bizzarrini ha prodotto solo 12 esemplari della 1900 GT Europa. La rarità dell’auto, combinata con il suo superbo design, ingegneria e patrimonio, ha solo ulteriormente cementato il suo status di gamma altamente desiderabile.
Bizzarini 1900GT Europa
Giotto Bizzarrini, la mente dietro la Bizzarrini 1900 GT Europa, era un ingegnere e designer affermato. Prima di fondare la propria azienda, ha lavorato per diverse prestigiose case automobilistiche italiane, tra cui Alfa Romeo, Ferrari e Iso Rivolta.
Questa è la prima pagina della brochure originale della Bizzarrini 1900 GT Europa, che presenta le specifiche tecniche della vettura e accenna allo stretto legame con la Bizzarrini 5300 GT Strada. Immagine gentilmente concessa da Bizzarrini SpA
Il suo lavoro in queste aziende, in particolare sulla famosa Ferrari 250 GTO, pose le basi per il marchio Bizzarrini. Nel 1964, Bizzarrini fondò la sua società, Bizzarrini SpA, con l’obiettivo di produrre auto sportive ad alte prestazioni che rivaleggiassero con le migliori Ferrari.
La Bizzarrini 1900 GT Europa è stata una pietra miliare importante per l’azienda, in quanto è stato il primo modello di produzione accessibile. Era una controparte più piccola e più raggiungibile della Bizzarrini 5300 GT Strada. L’Europa era alimentata dal motore a quattro cilindri da 1,9 litri di Opel, che produceva 110 cavalli.
Con una velocità massima di 128 mph e un tempo 0-60 di 10,5 secondi, l’Europa ha offerto ai guidatori un’esperienza di guida esaltante grazie all’impeccabile competenza ingegneristica di Giotto Bizzarrini. L’auto è stata sviluppata con sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, motore anteriore centrale, freni a disco sulle quattro ruote, differenziale a slittamento limitato, roll bar integrato e telaio bilanciato che era più che all’altezza della concorrenza della fine degli anni ’60.
Il peso a vuoto della vettura è notevolmente contenuto grazie alla carrozzeria leggera di derivazione sportiva e alla carrozzeria in fibra di vetro. L’utilizzo della fibra di vetro invece dell’alluminio formato a mano ha consentito di costruire l’auto più velocemente ea un costo molto inferiore, il che a sua volta ha contribuito a mantenerla competitiva in termini di costi con i suoi concorrenti.
Questa breve biografia di Giotto Bizzarrini non entra nei dettagli su quanto sia stato importante per la storia delle auto sportive italiane. Senza Bizzarrini non avremmo una Ferrari 250 GTO né un motore V12 Lamborghini. Immagine gentilmente concessa da Bizzarrini SpA
Il design distintivo della 1900 GT Europa è stata una collaborazione tra Giotto Bizzarrini e il talentuoso designer italiano Pietro Vanni con grande influenza presa dalla Bizzarrini 5300 GT. La forma finale della carrozzeria è stata affinata nella galleria del vento dell’Università di Pisa per renderla il più aerodinamicamente efficiente possibile.
L’Europa si distingueva per il profilo ribassato, le linee aggressive e l’abitacolo semplice progettato pensando alle corse. Il suo caratteristico linguaggio stilistico ha catturato l’essenza delle auto sportive italiane degli anni ’60, incarnando eleganza, prestazioni e pura velocità.
La Bizzarrini 1900 GT Europa è ancora un’auto sportiva estremamente rara, con solo 12 modelli di produzione edificio. Questa produzione limitata era dovuta a diversi fattori, tra cui i vincoli finanziari e l’attenzione dell’azienda sulla più potente e prestigiosa 5300 GT Strada.
Di conseguenza, l’Europa è diventata un oggetto da collezione altamente desiderabile, che impone prezzi elevati nel mercato delle auto d’epoca quando (raramente) viene offerta per la vendita al pubblico.
Qui è mostrata una Bizzarrini 1900 GT Europa del 1969
Si ritiene che l’auto che vedete qui sia l’esemplare finito in fabbrica di una Bizzarrini 1900 GT Europa. 12 vetture sono state costruite dalla fabbrica in tutto, ma si ritiene che un piccolo numero di vetture sia stato completato dopo la dismissione di Bizzarrini con il telaio rimanente, che potrebbe portare il totale a 17.
La Bizzarrini 1900 GT Europa rimane in gran parte sconosciuta a causa dell’esiguo numero di vetture costruite, ma non si può negare che fosse una delle auto sportive più belle del suo tempo.
Questa vettura è rifinita in rosso su interni neri ed è dotata di cerchi in lega d’oro Campagnolo con pneumatici Michelin su tutti e quattro gli angoli. Nel 2010 è stato eseguito un ampio restauro e da allora l’auto ha percorso solo 2.000 km, ovvero circa 1.242 miglia.
A differenza di molti dei suoi fratelli 1900 GT Europa, questa vettura è stata messa a punto da Conrero, per cui il motore da 1,9 litri della Opel ora produceva 200 CV invece dei 110 CV originali, migliorando notevolmente le prestazioni dell’auto.
Secondo il venditore, il motore è stato messo a punto da Conrero appositamente per le competizioni, ma l’auto non ha mai corso. Di conseguenza, è stata dotata anche di sospensioni regolabili in modo indipendente su tutti e quattro gli angoli che consentiranno al nuovo proprietario di ordinare l’auto in base al proprio stile di guida.
Questa Bizzarrini splendidamente presentata è attualmente in vendita su Car & Classic appena fuori Jablonec nad Nisou nella Repubblica Ceca nell’Europa centrale. Se vuoi saperne di più o registrati per fare offerte Puoi visitare l’elenco qui.
Foto per gentile concessione di Car & Classic
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