Biden sembra controllare le grandi forze economiche dietro la nave e il treno

Presidente Joe Biden L’ordinanza verrà emessa venerdì Nel settore marittimo e ferroviario del trasporto merci, chiede ai regolatori del governo di interrompere il sistema di integrazione, noto anche come prezzi di aggressione.

La direzione afferma che una manciata di aziende spende di più per esportare merci verso i produttori statunitensi.

Qual è la motivazione per iniziare l’integrazione e quanto valuta estera ha il governo? L’IHS dice che questo non è un problema nuovo. Ha detto Mark Sagoni del Marquette Journal of Commerce. Le cose sono peggiorate durante la crisi finanziaria “, ha detto, la crisi finanziaria di un decennio fa.

Le compagnie marittime avevano costruito tutte queste grandi navi, ha detto Sakoni, e all’improvviso hanno chiesto un carro armato. Alcune aziende hanno perso investimenti e si sono fuse. “In circa cinque anni… siamo passati da 20 linee di container a 10”, ha detto.

Per aumentare l’efficienza, le restanti linee di container, per lo più straniere, iniziarono ad allinearsi tra loro per condividere lo spazio sulle loro navi. Ordina per aereo: se non hai un posto per te, potrebbero metterti su un altro vettore che hai contratto.

Ora, l’80% delle navi marine è una di queste alleanze. Tom Terry, CEO dell’Institute for Supply Management, ha affermato che le aziende americane che pagano prezzi elevati per tali alleanze non lo vogliono.

“Potrebbero esserci alcune aziende che si sono lamentate con la direzione del costo del trasporto. Ma sai, cosa? Sai, il rischio di essere nel business in cui ti trovi “, ha detto Terry.

Terry ha affermato che l’epidemia era davvero il problema qui, “quindi nessuno sta suggerendo che nel 2019 ci sarà più potere per le alleanze”.

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La domanda è molto alta e la catena di approvvigionamento è estesa in ogni fase, ha detto Terry, aggiungendo che non è solo colpa dello spedizioniere, i costi sono molto alti. “Penso che sia stato un po’ fuorviante, cioè potrebbe essere un problema autocorrettivo”, ha detto.

Pensa che i prezzi torneranno alla normalità una volta che la domanda si sarà raffreddata e la manodopera tornerà.

Nel frattempo, l’applicazione delle tariffe è impegnativa in quanto l’amministrazione Biden non sembra espandere i poteri dei regolatori.

“Quindi, non so cosa farà questo ordine esecutivo se non dire” fai il tuo lavoro, lo faranno, lo stanno già facendo “”, ha affermato John Mileski, professore di commercio marittimo in Texas.

Milsky ha aggiunto che il compito di gestire società straniere con sede negli Stati Uniti è già stato raggiunto. Forse, ha detto, sarà più facile avere a che fare con la dirigenza Ferrovie americane.

Emanuele Schiavone

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