La compagnia statale ha sostituito il precedente vettore del Paese, Alitalia, nell’ottobre 2021 dopo 74 anni di servizio. La compagnia aerea è caduta dopo anni di difficoltà finanziarie e scioperi dei dipendenti, tra le altre sfide.
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Mentre ITA sta volando solo da circa un anno, gli investitori globali sono già interessati ad acquisire una partecipazione nella società.
ITA Airways A350 al Farnborough International Air Show 2022.
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A maggio, Lufthansa Group ha collaborato con la compagnia di navigazione italiana MSC per acquistare rispettivamente il 20% e il 60% di ITA.
Membri del gruppo Lufthansa.
Gruppo Lufthansa
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Anche un altro consorzio composto dal fondo di private equity statunitense Certares, Air France-KLM e Delta Air Lines ha presentato un’offerta per acquistare una partecipazione di maggioranza nel vettore.
Air France/KLM.
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Il 31 agosto il Ministero dell’Economia italiano ha annunciato di aver selezionato il consorzio guidato da Certares per condurre trattative esclusive sull’offerta ITA, battendo Lufthansa Group e MSC.
Delta 767-400.
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L’accordo darà al governo una quota di “almeno il 40%”, ben al di sopra dell’offerta di Lufthansa-MSC del 20% per tutto Fox Business.
Una foto di un aereo Lufthansa.
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Mentre le discussioni sull’accordo sono ancora in corso, il ministero ha affermato che accetterà l’offerta solo dopo che sarà soddisfatto dei dettagli del contratto.
Airbus A320 ETA Airways. Aereo diretto all’Aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino. Fiumicino (Italia), 10 febbraio 2022
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Nel frattempo, ITA sta portando avanti i suoi ambiziosi piani come la più recente compagnia di bandiera italiana.
In qualità di nuovo vettore italiano, Papa Francesco volerà con ITA alla sua partenza dal Paese. Questo servizio era fornito da Alitalia prima della sua caduta.
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Poco dopo il lancio, ITA è entrata a far parte dell’alleanza SkyTeam a cui aveva aderito Alitalia. L’accordo internazionale comprende compagnie aeree come Delta Air Lines, Korean Air e AeroMexico.
Kristin Colville, CEO e amministratore delegato di SkyTeam (a sinistra) con Alfredo Altavilla, CEO di ITA Airways (a destra).
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L’azienda ha inoltre ampliato la propria flotta e rete. Quando Alitalia è caduta, ITA ha acquisito 56 aeromobili, inclusi A319, A320 e A330.
Aerei di ITA Airlines in nuovi e vecchi fegati.
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Da allora, ITA ha preso in consegna altri due A320, un altro A330 e cinque A350. Ha anche dozzine di aeromobili Airbus aggiuntivi in ordine, inclusi l’A220 e l’A321neo.
ITA Airways sta cambiando la verniciatura Alitalia da una fusoliera tutta bianca a una blu.
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Gli A350 sono gli aerei più giovani della flotta della compagnia, di età compresa tra sei mesi e quattro anni, per aeromobile. ITA è la prima compagnia aerea italiana ad operare il velivolo wide-body.
Il primo ITA Airways A350.
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fonte: PianificatoreE il Airbus